甲虫停产：光辉灿烂的岁月不再，但你我分不清《再见》
2019年10日 ， 墨西哥普埃布拉的大众汽车工厂车间 ， 随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线 ， 这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史 。 整理了一些甲壳虫汽车的历史资料和老照片 ， 让我们共同怀念一下这辆“萌系车师祖”吧 。
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甲壳虫是起源于19世纪30年代纳粹德国时代的历史经典名车 。 因其独特的圆弧造型和“甲壳虫”的昵称而闻名 。 尤其是第一代车型 ， 据悉产量超过2千万 ， 历时65年之久才于2003年停产 。 接下来的是1998年便投入生产的新月形二代甲壳虫 。
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【甲虫停产：光辉灿烂的岁月不再，但你我分不清《再见》】第二代甲壳虫是大众为了挽回美帝销售颓势想出的新战略 ， 还特地选了甲壳虫正式入美50周年的关键时间节点 。 为了更符合当代人的消费口味 ， 这代甲壳虫彻底走女性最爱的“哒”审美路线 ， 同时放弃了后置后驱 ， 改用前置前驱和涡轮增压发动机 。 好在功夫不负有心人 ， 那年二代甲壳虫在美国的销量达到了8.3万辆 。
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2011年 ， 大众发布了第三代也是最后一代新款甲壳虫 。 第三代甲壳虫外形回归经典设计 ， 融入了更多初代车型的设计元素 ， 更精干、更动感 。 与二代甲壳虫不同 ， 三代甲壳虫不再是女性专属 ， 反而更适合男性驾驶 ， 是年轻人体现自己品味的座驾 。
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但即便如此 ， 第三代甲壳虫也难挽其市场颓势 ， 其销量和大多数其他小型车一样并不景气 。 三年后 ， 甲壳虫的全球销量为9.1万辆 ， 仅比1999年的全美销量多了8千；次年更是跌到了6.4万辆；一年后 ， 总量只有2.5万……在大型SUV和皮卡车型大行其道的今天 ， 它居然能一路熬到昨天！对于任何一家以挣钱为最大目标的商业公司而言 ， 都是一大奇迹 。
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但奇迹也会有结束的时候 。 其实甲壳虫已经不适应当下流行趋势 ， 只剩下了情怀和经典 ， 而大众不能为甲壳虫的这种情怀买单 ， 所以停产是最好的选择 ， 让经典的甲壳虫永远留在人们心中 。 再说了 ， 说不定大众哪一天又把甲壳虫搬出来搞个什么纪念版 ， 开始收割情怀韭菜；或者以电动汽车的方式让甲壳虫回归呢 。
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既然都牵扯到感情 ， 他们终于想带些私家物品 ， 祭奠自己的女神收尾（高粘贴画质 ， 我们拭目以待） 。 马小玲·柯赫尔曼的时期真的很美 。 即使在这么多年之后 ， 万绮雯42英寸的长腿和睿智的英雄姿态仍然被人们铭记 。 然后是长期的怨恨 。 在传说中 ， 有必要继续拍摄3点左右 。 为此 ， 如果不是“有生之年”系列 ， 那就是“家祭无忘告乃翁” 。 最后 ， 我想测试你：马小玲开的是什么车？
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