那逝去的流年百亿潜艇大单不争了！欧洲军工巨头直言：印度想要的太多了
利刃/TONE
早在12年之前 ， 印度国防部就通过了P-75I常规潜艇采购计划 ， 这个耗资上百亿美元的军购大单旨在于向印度海军提供至少6艘先进潜艇 ， 撑起未来印度海军水下作战的大梁 。
但就在近段时间 ， 包括瑞典萨博在内的两家军工巨头相继退出了P-75I常规潜艇的竞标 ， 对此萨博高层也直言不讳的表态称 ， 印度国防部的''不平衡政策'' ， 是瑞典萨博做出退出竞标决定的核心原因 。 
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图为下水前的印度P-75''卡尔瓦里''常规潜艇 ， P-75I的定位比它更加前卫 。
在印度现任政府的''武器国产化''规定之下 ， 印度国防部不得不在前些年再次修改P-75I潜艇项目的招标要求 ， 把原定的''向国外采购潜艇''改成''国内船厂在国外转让技术下自主生产潜艇'' 。
而考虑到印度异常复杂的采购和拨款体系 ， 这一要求的修改直接导致印度P-75I潜艇项目''推倒重来'' ， 从2007年到2017年间近十年的所有努力直接化为乌有 。 但比起时间上的拖沓 ， 印度政府的要求更让西方军火巨头们感到疑惑：究竟是谁有求于谁？
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图为建造P-75''卡尔瓦里''潜艇的印度马扎冈船厂 ， 该厂质量事故频发 。
具体来说 ， 印度国防部不仅要求投标P-75I潜艇项目的外国军工企业需要转移全部潜艇生产技术 ， 更要求外国军工企业要对P-75I潜艇的工期质量负相应责任 。
但在提出如此严苛要求的同时 ， 印度国防部还做出额外限制 ， 规定外国军工企业在P-75I潜艇项目中的份额占比不能超过49% ， 而这就意味着外国军工企业无法拥有合资企业 ， 乃至于整个潜艇生产项目的控制权 。
既没有控制权 ， 又要求负责任 ， 那么瑞典萨博最终选择甩手不干 ， 也就是令人毫不意外的结果了 。 
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图为德国向希腊出口的214型潜艇 。
在瑞典萨博退出之后 ， 参加印度P-75I潜艇竞标的就只剩下了俄罗斯''红宝石''设计局、德国TKMS（蒂森-克虏伯）、以及法国的DCNS 。
而根据印度国防部的说法 ， 即便不清楚是哪一家军工巨头跟随瑞典萨博脚步 ， 退出了P-75I潜艇项目的竞标 ， 有一点是毋庸置疑的：P-75I潜艇项目竞标已经从''多人游戏''变成了''二人对局'' ， 印度人自身在国际军火巨头间周旋获取利益的机会也随之不复存在 。 
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图为瑞典萨博的A26型潜艇想象图 ， 该艇仍在建造当中 。
当然 ， 这种''作茧自缚''的情况对于印度来说早就不是头一回：在同俄罗斯就卡莫夫设计局的卡-226轻型直升机项目合作上 ， 印度就强硬地要求俄罗斯需在印度安置卡-226直升机50%的生产工作量 。
但当卡莫夫设计局前往印度实际考察之后 ， 俄罗斯人才发现这是根本不可能完成的任务：印度的工业基础不足以制造发动机、旋翼等精密零件 ， 组装俄罗斯运来的套件其实就已经是印度人所能做到的上限……
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图为俄罗斯卡-226轻型直升机 ， 该机的印度国产化计划已经受阻多年 。
【那逝去的流年百亿潜艇大单不争了！欧洲军工巨头直言：印度想要的太多了】然则从印度人的角度来看 ， 即便印度在这种盲目追求国产化率的道路上受害颇多 ， 印度人也完全没有回头的机会 ， 只能''一条路走到黑''：如果印度国防部在某个类似的军备采购计划上''认错'' ， 证明了''转让技术下自主生产''这条道路并非天衣无缝 ， 那么印度现行所有的军备采购计划都将面临推倒重来的困境——P-75I常规潜艇项目如果还要经历这么一次来回折腾 ， 那么印度恐怕要到2050年才能接收首艘潜艇 ， 届时距离P-75I项目的概念出现恐怕已有整整半个世纪……
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