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丰巢大家反对丰巢，真的是差那5毛钱吗？( 二 )


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为什么丰巢就缺这5毛钱？
想当年 ， 快递柜一度被认为是一个好生意 。
在2015年6月6日这个吉祥的日子 ， 丰巢在万众瞩目下诞生 ， 由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家顶级物流公司宣布投资5亿元成立 。
截至目前 ， 丰巢科技先后四轮融资累计超过55亿元 ， 市场估值近百亿 。 在金钱的堆积下 ， 丰巢快递柜的数量一路飙升 ， 在成立前三年几乎每年翻一番 。
截至2019年 ， 丰巢快递柜已经达到17万台 ， 覆盖超过110座城市 。
丰巢大家反对丰巢，真的是差那5毛钱吗？
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然而 ， 快速增长之下 ， 其商业模式却屡次被质疑“是否跑得通” 。 即便有巨头持续输血 ， 丰巢的烧钱也依然看不到尽头 ， 亏损甚至还有扩大的趋势 。
一边是快递柜高昂的运营成本 ， 包括硬件成本、场地租金、设备折旧、铺设代理佣金、维护费和电费等 ， 据业内人士透露 ， 目前铺设柜子的基础成本大概4万~5万/台 。 一边是单薄的收入来源 ， 丰巢快递柜的收入仅仅源于快递员（每单大概在3-4毛）、广告和寄件收入等 。
单薄的收入难以覆盖庞大的运营成本 。 根据公开资料 ， 近五年丰巢净亏损连年走高 ， 2017亏损年达3.85亿元 ， 2018年前5个月就几乎和2017全年持平（2.5亿元） ， 2019年亏损更上一层楼 ， 达到7.81亿元 。
加上2020年一季度净亏损2.45亿元 ， 粗略一统计 ， 丰巢5年间亏损至少超过了20亿元 。
丰巢大家反对丰巢，真的是差那5毛钱吗？
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快递柜行业盈利难的问题 ， 让原本的巨头们也开始动摇了 。 2018年 ， 丰巢成立的第三个年头 ， 韵达、申通等投资方则相继撤资 。 至2018年6月14日 ， 通达系快递公司全部从丰巢股东名单中退出 。 2019年12月 ， 普洛斯从丰巢股权名单中退出 。
资本陆续退出迫使丰巢加快了商业化的进程 ， 但从目前的动作来看 ， 丰巢还没有找到行之有效的商业化道路 ， 5毛钱可能是个无奈的尝试 。
DT君以目前的超时收费来粗略地计算了一下 ， 发现这5毛钱的费用或许真的能帮助丰巢走出困境 。
我们粗暴地猜想一下这笔收入 ， 替丰巢算一笔账 。 假设一台快递柜能触达100位用户 ， 而每个用户都愿意为寄存服务付费 。 以月会员5元/月来计算 ， 17万个快递柜每个月可多增加8500万元的收入 ， 即使是季度会员12元/季度 ， 每月也能增加6800万元的收入 ， 一年就是8.2亿元 。
不过 ， 丰巢自己给出的解释是：这次上线的会员制度 ， 是为了加快流转 ， 提高每天的可用格口数 。
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快递柜收费合理吗？
我们并不确定蜂巢此举的真实目的 ， 但站在普通消费者的角度来看 ， 确实没必要为丰巢的亏损买单 。
对于部分消费者来说 ， 快递柜的存在一定程度上降低了消费体验 。 最直接的案例就是 ， 以优质服务著称的顺丰快递 ， 往往选择送货上门 ， 却很少使用顺丰控股的丰巢快递柜（你品 ， 你细品） 。
但是从快递端来说 ， 快递柜的设立对于提高物流运转效率和快递业发展确实有促进作用 。
当网购成为一种习惯 ， 中国的快递量也与日俱增 ， 2018年和2019年中国的快递包裹数量分别为507亿件和635亿件——仍在高速增长 。
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快递柜等寄存点的出现 ， 主要解决了“最后1公里”的效率问题 。 使用快递柜 ， 快递员能将同一片区的包裹集中定点放置 ， 有效减轻投递压力 ， 提高配送效率 。
来自国家邮政局的数据显示 ， 2019年全国主要城市布设智能快递柜已达40.6万组 ， 箱递率（通过快递柜送达的快件）超10% 。


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