#大众速腾#开了5年大众速腾，换上本田雅阁，2个月后，车主：有些话不吐不快
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【#大众速腾#开了5年大众速腾，换上本田雅阁，2个月后，车主：有些话不吐不快】
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德系车大众在国内也算是有很多年发展历史了 ， 作为最初进入国内的企业 ， 大众在大家的口碑里都是相当不错的 。 老一辈接触到大众最多 ， 对它的评价最好 ， 连带着也影响着身后的年轻一代 。 车主就是这样 ， 5年前在一家人的支持下买了一台速腾230TSI自动舒适型 ， 当时办下来落地大概在15万出头 。 如今开了5年 ， 整体的驾乘感受还是不错的 ， 因为家庭原因 ， 现在又换上了一台锐混动雅阁2.0L锐智版 ， 感觉有些话不吐不快！
两台车都开过就更了解 ， 速腾这台车各方面优势还是很明显的 ， 外观设计就是一个小号的迈腾 ， 看上去比较运动 ， 每年都有一定程度的更新 ， 基本上始终都还是跟得上时代审美 。 家族式的前脸和流畅的车身线条是当初车主选它的主要原因之一 ， 符合一家人心里对于大众车的想象 ， 看了一下觉得差不多 ， 就果断买了 。
而雅阁的外观自从九代半开始就变得非常运动 ， 和之前的商务造型截然不同 。 就车主自己来说还是挺喜欢的 ， “腰带”造型的前脸镀铬条 ， 溜背车尾 ， 运动属性十分明显 。 不管从哪个角度看 ， 雅阁都算是非常贴合年轻人口味的车 。 但这次因为并不是第一台车 ， 所以家里也就看开了 ， 让车主自己看着买就行 ， 看了以后就决定入手 。
内饰方面的对比也很明显 ， 雅阁虽然已经被诟病内饰简陋了 ， 整体的设计感中规中矩 。 但比起速腾 ， 不管是在做工用料还是美感而言 ， 还是好了不少 。 悬浮式中控屏和银色饰板给车内增加了更多层次感 ， 坐进去确实有坐中型车的感觉 ， 车内不显廉价 。
而速腾就只有单调的硬塑料内饰和收音机 ， 属于仅仅满足使用的水平 ， 但这也可以看作是国内几年来内饰设计的一大进步 ， 现款速腾相比起5年前 ， 简直进步太大了 ， 说明现在国内厂商开始普遍重视内饰所带来的视觉感受 ， 对于车友们的审美需求有了比较明显的重视 。
车内乘坐空间的对比上 ， 也是雅阁有着明显领先 ， 车身长度4893mm的同时轴距也有2830mm ， 而速腾4655mm车长轴距2651mm ， 现款速腾轴距进行了加长 ， 但还是和雅阁比起来差距比较大 ， 而且最关键后排地板凸起还比较明显 ， 就比较影响乘坐质感 。 当然速腾的优势在于风噪比较小 ， 高速跑起来隔音效果还行 ， 同样定位紧凑级轿车 ， 速腾能够卖得比宝来贵不是没有道理的 。
动力上 ， 速腾搭载了1.4T的发动机马力131匹 ， 使用7速双离合变速箱 ， 加速度9.7秒就能破百 ， 和现款其实是差不多的 。 前半段油门踏板有点虚 ， 但跑起来以后动力就源源不断了 ， 越是车速高越能感受到这一点 ， 跑高速的时候120码还能轻松再加速 ， 变道操控也很稳 。 综合来说是一台很省心也很好开的车 ， 确实很多老一辈人喜欢大众不是没有道理的 。
而雅阁搭载的是2.0L发动机配电机的组合 ， 发动机马力146匹 ， 但电机功率达到了135KW扭矩也有315牛米 ， 匹配E-CVT变速箱 ， 有纯电驱动 ， 发动机辅助电机驱动和发动机驱动三种模式 ， 起步和堵车的低速行驶时基本不消耗燃油 ， 而电量不足时发动机介入也不直接参与驱动 ， 而是给电机发电 ， 所以一直可以高效运转 。 这样的设计模式让雅阁混动又省油又有力 ， 开起来也顺畅 。 但缺点是风噪比较明显 ， 车漆有点软 。
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