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蒙迪欧■买速腾的难受了！曾与A4齐名，现一路跌至14万，气场不输迈腾


蒙迪欧■买速腾的难受了！曾与A4齐名，现一路跌至14万，气场不输迈腾
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蒙迪欧■买速腾的难受了！曾与A4齐名，现一路跌至14万，气场不输迈腾
很多人在手握14万预算购买轿车时都会将目光转向大众速腾 ， 其一是因为大众在国人的脑海里刻画的形象不错 ， 并且车型速腾也拥有较好的口碑 ， 品质有所保障；其二则是14万的预算购买合资B级车稍显局促 ， 购买A级车又显得不够大气 ， 而现款速腾的定位刚好介于A级与B级之间 ， 十分贴合自身需求 。 实际在车市逐渐成熟时 ， 很多合资品牌B级车的价格与热销品牌A级车基本持平 ， 就比如今天的主角 ， 福特蒙迪欧 。
目前从全国最优的资源来看 ， 19款车型指导价为19.28万元的蒙迪欧一路跌至14万元 ， 即使是一台1.4T低配速腾终端价格也要14万元左右 ， 而蒙迪欧又是一台B级车 ， 况且曾经它与奥迪A4齐名 ， 气场不输帕萨特 ， 与速腾完全不在一个频道 ， 这样一来蒙迪欧则显得更划算了些 ， 下面来看看这款产品有哪些突出的特点 。
如果说大众的外形是以轻商务为主 ， 那福特的外形则更偏向运动 ， 蒙迪欧诞生时就是以优秀的运动基因征服消费者的审美 ， 延续至今仍然有着美系强烈的肌肉感与跑车元素 。 前脸与阿斯顿马丁散发着相同的气息 ， 中网面积较大且设计简约 ， 配合炯炯有神的前大灯以及饱满的引擎盖 ， 十分有张力 ， 即便没有跑车夸张的造型 ， 但作为家轿来说已足够凶猛 ， 非常贴合“放荡不羁”的年轻化消费群体 。
侧身前低后高呈俯冲姿态 ， 静止状态下也能感受到它的力量感 。 而尾部则有减分 ， 整体轮廓并没有问题 ， 依旧与前脸侧身保持相同的力量感 ， 唯独是在尾灯造型方面有些中庸 ， 若是立体感再强一些或许会更顺眼 。
内饰整体造型“流畅” ， 当大众、丰田都在钻研内饰立体化时 ， 蒙迪欧相对圆润的造型反而多出一分温馨感 ， 皮质包裹应用面积很大 ， 并且各部分接缝紧实 ， 做工优质 ， 而且旋钮挡位、液晶仪表以及多功能方向盘为它带来不错的科技感 。 配置方面 ， 即使是最低配车型也带有一键启动、自动大灯、双温自动空调以及液晶仪表 ， 提高驾驶时的便捷性与舒适性 。
车身尺寸为4873*1852*1470mm ， 轴距为2850mm ， 这样的尺寸让它对比迈腾毫无压力 ， 再配合其独特的肌肉外观 ， 让它的气场完全不输迈腾 。 动力方面 ， 搭载1.5T（133kw/240nm）与2.0T（150kw/350nm）两款发动机 ， 均匹配6AT变速箱 ， 或许很多网友看到这里会吐槽身为B级车的蒙迪欧还在使用6AT 。 实际上作为一台运动车型 ， 动力输出是首要条件 ， 而动力输出也受制于变速箱的原因 ， 如果是相同重量、功率、排量以及马力扭矩的情况下 ， 6AT动力输出要比8AT/9AT更高 ， 不过换来的自然也是油耗方面的增加 ， 但实际高出的并不多 。
底盘方面 ， 福特一直有着很高的造诣 ， 在业界也是有口皆碑的 。 而作为福特的门面车型 ， 从用料上蒙迪欧就很“实在” ， 比如下摆臂、转向节等都采用全铝材质 ， 相比其他材质全铝的响应速度更快 ， 对提升舒适性帮助很大 ， 而且底盘的滤震效果也不错 ， 走烂路时很“纯净” 。 当然这里“滤震效果”是相对的 ， 对比大众基本没问题 ， 若是与君越、508等对比还是差一些的 。


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