汽车试驾丨雷克萨斯RX 450hL：加车长不加轴距，三排座椅让不差钱用户多了一种选择( 五 )
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说了上面那么多专业术语 ， 其实简单起来就一句话：在面对坑洼路面 ， 悬架吸附能力强 ， 而到了高速过弯的时候 ， 悬架可以对车身横向摆动以及俯仰做到很好的抑制 ， 在舒适性层面我个人觉得RX 450hL不输任何一名对手 。
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RX 450hL的四驱系统并没有在前后轴之间配备传动轴 ， 大部分时候车辆都处于前驱状态 ， 只有在车轮打滑或急加速等情况下 ， 后部电机输出电力时才会变成四轮驱 ， 这样设计的主要目的是为了提高行车安全而非为越野 。
在智能驾驶辅助层面 ， RX 450hL匹配自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统 。 车道保持功能对车道线识别较为精准 ， 自适应巡航功能工作良好 。
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总结：最后我们还是先从产品层面聊起 ， RX 450hL的加长没走寻常路 ， 当然这么做也是非常符合日系车的思维 ， 整台无论是外形设计还是内饰做工上都非常出色 ， 尤其是内饰层面 ， 竹木装饰典雅大方 ， 唯独Remote Touch操作系统真的并不好用 。 混动系统其实没有任何槽点 ， 低速、高速、加速超车都没有任何问题 ， 相信这款车通过小改变后仍可以获得不少消费者的喜欢 。
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与竞品相比 ， 雷克萨斯RX 450hL赢在了内饰豪华感、细节手感层面 ， 当然价格也相比老款有所改变 ， 但仍不算便宜 ， 不过雷克萨斯品牌的口碑以及6年/15万公里免费保养仍是它的“杀手锏” ， 而这些都是竞品不能比拟的 ， 所以雷克萨斯RX 450hL仍会有不错的销量 。 （文/图 AutoR智驾 YCC）
智驾指数综合评分：82分（L2级）；
智能互联指数：14分
智能驾控指数：17分
驾驶操控指数：18分
舒适乐趣指数：16分
【汽车试驾丨雷克萨斯RX 450hL：加车长不加轴距，三排座椅让不差钱用户多了一种选择】空间利用指数：17分
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