车易问威马EX5怎敢说年销10万台？它更注重家用，上有蔚来、下有小鹏
在2018年完成EX5万台交付之后 ， 身为造车新势力的威马汽车夸下了海口 ， 要在2019年目标交付10万台纯电动紧凑型SUV 。 但实际的情况大家都能够查到 ， 不管你的饼画得有多大 ， 有多大的胃口才是关键 ， 对于威马汽车来说产能是面粉 ， 而我们这些消费者便是实际消化量产车的“胃口” 。
尽管威马凭一台单车型 ， 成为了造车新势力当中交付量第二高（第一为蔚来、第三为小鹏）的品牌 ， 但区区1.68万台的数据与夸下的海口相去甚远 ， 而2020年又将如何呢？
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在去年中旬推出了改款车型之后 ， 威马EX5的实际销售价格将到了12.98万元（官方指导价为13.98万元） ， 在造车新势力现有的量产名单中 ， 威马EX5也成为了售价最低的紧凑型SUV 。
其实不难看出 ， 走在高性能豪华领域的蔚来是不屑于与威马、小鹏为伍的 ， 而这台EX5的直接竞争对手其实也只有两款车 ， 一款是小鹏G3 ， 另一款便是比亚迪宋ProEV 。
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考虑到比亚迪长期以来的目标群体 ， 以及宋ProEV高达17.98万元的起售门槛 ， 威马EX5只需要与小鹏G3进行比较竞争 ， 而谁赢了谁就是该细分市场的冠军 。
从尺寸规格来说 ， 按照我们传统燃油SUV的标准 ， 拥有4,585/1,835/1,672mm/2,703mm的威马EX显然更接近于紧凑型SUV ， 而长轴数据仅有4,450/2,625mm的小鹏G3只能算是一台入门紧凑车 ， 空间能力将会被威马EX5甩开一大截 。
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而从座椅乘坐来说 ， 威马EX5与小鹏G3都仅在入门型号上提供着仿皮座椅 ， 且仅限于主驾驶座椅的高度调节 ， 但贵了7千元的小鹏G3会把电动调节功能加入其中 。 相比之下 ， 威马EX5更侧重于整个座舱空间布局的灵活度 ， 为此 ， 后排所以也能够获得调节 ， 以满足全家出行的舒适乘坐需求 。
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信息娱乐方面 ， 虽然小鹏G3拥有更大尺寸的中控屏 ， 可是威马为EX5标配的12.3英寸液晶仪表盘与12.8英寸液晶触控屏已经足以满足年轻驾驶人的一切需求 ， 而且二者所提供的四项语音控制系统、带远程启动的车联网系统等等 ， 几乎都是按模板设计的 ， 至于是谁抄了 ， 谁的作业我们还真不太好说 。
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不过 ， 就像我们在座椅部分提到的 ， 威马EX5似乎的确更照顾家庭用车中的满载出行 ， 因为它在提供了后座调节、后排杯架以及分区温控的同时 ， 还在全车提供了多达8个USB接口 ， 并在行李厢中加入了12V电源接口 ， 这些都可以更好地满足集体出游的移动电子设备与小电器续航 。
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说到续航我们就要看看车辆本身的动力总成了 ， 160kW/315N·m的前置单电机让威马EX5成为了我们提到的三款纯电动紧凑型SUV当中基础性能最强的型号 ， 包括它的起步响应与中段冲刺的确非常接近于涡轮介入后的燃油车；而续航方面 ， 威马EX5的入门型号基础续航为400km ， 这会比小鹏G3少60km ， 单从官方数据来看的确是小鹏G3更具优势 。
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【车易问威马EX5怎敢说年销10万台？它更注重家用，上有蔚来、下有小鹏】不过话说回来 ， 身为一台紧凑型SUV ， 该级别的产品显然是需要具备更多路况驾驶能力的 ， 但小鹏G3的纯电动动力总成却大大降低了车身底盘高度 ， 这使得其最小离地间隙仅为130mm ， 这甚至仅比大众宝来这样的家轿多出8mm而已 ， 而威马EX5虽少了几十公里续航 ， 但174km的最小离地间隙似乎更有利于它的户外出游驾驶需求吧？
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