趣头条雷克萨斯ES，究竟是台怎么样的车，不吹不黑( 二 )
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那么接下来 ， 就是咱骂得最多的地方了 ， 也就是它的性能表现 ， 因为此前也开过朋友的ES200 ， 实话实说 ， 我对那台2.0L的自吸纯燃油发动机 ， 真的提不起来任何的兴趣 ， 你可以说悠然舒适的行驶才是它的驾驶特色 ， 但是换句话说 ， 当你想要来一次扎扎实实的加速 ， 那结果一定会让人感到有些失望 ， 173马力加208牛米的动力放在这样一台中型轿车上 ， 不管从哪个角度看 ， 都和动力强劲沾不上边 。
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所以这一次试驾的是雷克萨斯ES300H ， 2.5L油电混合动力 ， 发动机最大马力是178匹 ， 电动机最大马力是120匹 ， 百公里加速8.9秒 ， 我们不吹也不黑 ， 这样的加速表现在同级别车型中也不算出色 ， 够不够用完全看车主个人的需求 ， 就我来说动力储备依旧有点不够 ， 或者说 ， 还是没有达到我的个人预期 。
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但是有一个非常明显的优点 ， 就是这款油电混合的发动机 ， 动力输出是真的线性 ， 这种匀称的动力输出和加速感受 ， 有着涡轮发动机不会有的流畅 ， 这也能看作是一种享受 。 而且这款车的静音性确实名不虚传 ， 你能听到外面的一些声音 ， 但是并不会有任何不适 。
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此次试驾超过了2个小时 ， 因为雷克萨斯ES较好的舒适性 ， 所以让我没有任何难受的感觉 ， 不管是腰背还是腿部都很轻松 ， 而且底盘的滤震性也很好 ， 在不平整的路面上起起伏伏 ， 但是在车内没有任何的颠簸感 ， 但是如果深踩油门的话 ， 这套底盘也不会给你硬朗的支撑感 ， 所以高速驾驶的时候缺少一点自信心 ， 这种设计配置和动态性能上的不协调 ， 让雷克萨斯ES有一种一条腿走路的感觉 ， 那么究竟能走多远呢？
此外车机系统的人机互动感不是很好 ， 中控屏的页面设计比较混乱 ， 比如调节HUD的显示位置 ， 左右调节和上下调节在两个不同的选项当中 ， 给人感觉程序错乱 ， 而且在操作的过程中也不是很顺畅 。
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总结来说的话 ， 我个人还是建议购买雷克萨斯ES300H ， 它的混动系统能够提供很好的驾驶感受 ， 虽然加速和运动能力偏弱 ， 但是流畅顺滑的动力输出 ， 在涡轮增压发动机横行的豪华汽车当中 ， 已经是非常难得的体验 ， 8.9秒的加速虽然不快但是城市代步也足够 ， 至于雷克萨斯ES200嘛 ， 为什么不去买一台丰田亚洲龙呢？
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