“保时泰”真的不行了？巨亏近93亿 员工集体讨薪
“保时泰”真的不行了？巨亏近93亿 员工集体讨薪来源：中国新闻周刊2019年底就曾传出破产的众泰汽车如今处境更加艰难 。日前 ， 因“模仿”而名声大噪的众泰汽车披露了2019年主要经营业绩 ， 由此揭开了公司业绩触底的真实现状 。业绩报告显示 ， 众泰汽车2019年实现营业收入32.04亿元 ， 同比下降78.30%；同期归母净利润亏损达92.94亿元 ， 较上年同期下降1261.96% 。
面对营业收入和净利润大幅下滑 ， 众泰汽车坦言 ， 主要受宏观经济形势的影响 ， 汽车行业整体景气度不高 ， 从而导致汽车销量大幅下降 ， 经营成本相对上升 ， 没有达到预期 。巨亏之外 ， 该公告还显示截至2019年末众泰汽车仍被126.88亿负债缠身 ， 并且这一数字尚未覆盖对比克电池的债务 ， 公告亦未提及与之相关信息 。经营状况的进一步恶化 ， 令众泰汽车处境愈发艰难 。 官司缠身、高管被限制消费、员工集体讨薪等事件接踵而来 。 “保时泰”真的不行了？
“画皮难画骨”曾经的众泰有多疯狂 ， 现在的众泰就有多凄凉 。成立于2003年的众泰汽车在最初几年默默无闻 ， 后来 ， 众泰决定剑走偏锋 ， 推出了众泰版的“途锐”、“途昂”和“保时捷MACAN”等车型 ， 从而在市场中极速走红：2015全年销量22万辆 ， 2016年33万辆 ， 2017年31.7万辆 ， 一度进入自主品牌销量前十 。 此时 ， 众泰手中的皮尺变成了无往不利的方天画戟 。
然而 ， 由于品质“单薄” ， 在销量高歌猛进的背后 ， 口碑开始慢慢坍塌 。自2018年7月众泰T700"方向盘门"事件后 ， 负面批评接踵而至 ， 徒有其表而没有质量的众泰迅速走向了末路 。 从2018年开始 ， 众泰销量出现大幅下滑 ， 当年全年销量仅23.4万辆 ， 同比下降26.23%；2019年更是惨不忍睹 ， 全年销量仅15.3万辆 ， 同比下滑40.1% 。
实际上 ， 众泰汽车也深知靠抄袭并不能走的长远 ， 也并非没有想过摆脱“抄袭”的帽子 ， 因此不止一次地表示：“众泰会自主创新 ， 推出更多有特色的车型” 。 在2019年初还招来前大众首席设计师Martin Kropp试图自救 。可惜的是 ， 新剑未出鞘 ， 众泰已经支持不下去 。 从2019年下半年开始 ， 众泰就频被曝出停工停产等消息 。 而这一消息也得到了众泰汽车的证实 。在众泰汽车3月回复深交所问询函时称 ， “2019年下半年以来 ， 公司大部分车型处于停产或者不连续生产状态 ， 2019年全年公司的汽车产销量较上年下降70%以上 ， 导致营业收入大幅下降 。 ”
而到了2020年 ， 疫情的影响更是让众泰汽车雪上加霜 。 有消息称 ， 由于众泰没有推出国六车型 ， 无车可卖 ， 多家工厂截止4月下旬尚未复工 。 数据显示 ， 3月众泰T50销售56辆 ， 众泰T300销售85辆 ， 众泰T700销售95辆 。对此 ， 董秘在4月16日回应称 ， 公司会根据疫情和公司实际情况制定复产计划 ， 后续会有基地陆续复工复产 。经营陷危机众泰的麻烦不止于此 。据众泰董秘坦陈：“公司生产经营遇到一定困难” 。 4月22日 ， 由于被众泰新能源汽车有限公司拖欠工资 ， 数十位员工在杭州钱塘新区社会治安综合管理服务中心维权 。 此前 ， 众泰汽车多次被员工集体讨薪 。
据企查查消息 ， 因买卖合同纠纷 ， 众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇已于4月4日被鄢陵县人民法院发布限制消费令 。 中国执行信息公开网显示 ， 该案的执行标的为9.08万元 。企查查信息仍显示 ， 众泰汽车仅今年4月就有10个开庭公告信息 ， 主要是买卖合同纠纷和广告合同纠纷 。由于众泰汽车拖欠数亿元货款 ， 引发了多家一级供应商和二级供应商的连环爆雷 。 作为新能源电池的主力供应商 ， 比克动力被众泰汽车拖欠价值高达6.21亿元的货款 ， 其中4000万元已被法院冻结资产、强制执行 。
除了董事长成为被执行人 ， 近期众泰汽车还经历了2名高管离职 。 3月17日 ， 众泰汽车发布公告称邓晓明已经辞去公司副总裁职位 。 辞职后 ， 邓晓明将不再担任公司其他任何职务 。 不久前的3月8日 ， 众泰汽车还发布公告称 ， 公司副总裁陈静因个人原因已经向董事会递交了辞职报告 。众泰汽车方面表示 ， “虽然公司积极采取自救措施 ， 2019年8月从金融机构获得流动资金贷款30亿元用于补充生产流动资金 ， 加大部分车型的排产力度 ， 但是未能从根本上解决公司资金周转问题 。”30亿不够 ， 众泰汽车明显还有更大的资金需求 。
靠山寨赢来的红利期如今已经耗尽 ， 停滞了近一年的众泰想要重新赶上高速发展中的车市 ， 恐怕并不容易 。
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