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一品汽车新能源市场或走出“至暗时刻”，利好政策频出

多项利好政策的推出能否使身处"至暗时刻"的新能源市场迎来"破晓之时"？
今年3月 ， 新能源汽车产销分别完成5.0万辆和5.3万辆 ， 同比下降56.9%和53.3%；1-3月 ， 新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆 ， 同比分别下降60.2%和56.4% 。
在整体市场持续低迷和经济低速增长的大环境下 ， 新能源车增长动力不足 ， 销量增速逐渐收窄 。 对此 ， 国家大施援手救市 ， 3月31日 ， 国务院常务会议确定 ， 将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 ， 至2022年底 。
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对新能源补贴政策的调整 ， 体现了政府部门对新能源汽车产业的高度关注 ， 对新能源车企的培育 。 中央举旗 ， 各地政府纷纷响应 ， 四川、广东、浙江等地启动涵盖新能源汽车的新一轮"汽车下乡"政策 ， 北京市一口气发放6万新能源指标 ， 旨在打通市场 。
与此同时 ， 各地也拿出真金白银来补贴消费者 ， 促进消费欲望 。 上海市计划在2020年为非经营性车辆增加4万个牌照 ， 并为购买新能源汽车的消费者提供5000元充电补贴 。 此外 ， 上海首次允许消费者在旧车置换为新能源汽车后 ， 还能够继续保留燃油车的上牌额度 。
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海南也在近日印发了《海南省促进汽车消费临时性措施》的通知 。 通知中指出 ， 为鼓励新能源汽车消费 ， 截至2020年12月31日止 ， 对购买新能源车的消费者综合奖励人民币1万元 。
在新能源市场处于惨淡之际 ， 政府再一次伸出援手 。
面对中央和地方涉及新能源汽车消费利好政策的出台 ， 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东表示道："此次的补贴适度延长和鼓励政策的推出 ， 有利于汽车产业从传统车到新能源车的转型期间平稳过渡 ， 缓解新能源车企业的运行压力 。 "
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业内人士也均认为 ， 新能源市场有望回暖 。 一是疫情期间 ， 消费者无法出门 ， 如今疫情得到控制 ， 汽车消费得以释放；二则是疫情也让消费者意识到私家车的重要性 ， 越来越多消费者将购车计划提上日程 ， 补贴、发放新能源指标等政策进一步促进了其购买欲望 。
值得一提的是 ， 国家补贴新能源车的初衷是为了培育市场 ， 促进有竞争力的中国品牌做大做强 。 补贴政策逐步退坡 ， 是倒逼企业提升核心竞争力 ， 在市场中摸爬滚打成长壮大 。
近几年来 ， 新能源车市场取得的进步有目共睹 。 数据显示 ， 从2015年到2019年我国新能源汽车的销量分别为33.1万辆、50.7万辆、77.7万辆以及125.6万辆和120.6万辆 ， 新能源汽车销开始了较为平稳的大幅度的增长 ， 从当时仅有几家新能源车企到如今呈百家争鸣的状态 ， 市场前景非常之大 。
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与此同时 ， 新能源汽车的产品力也逐渐增强 ， 续航里程从250km逐渐提升到了550km ， 自动驾驶技术、换电技术、智能互联...充斥着新能源车的卖点 。
这都离不开政策补贴的扶持 ， 如今政府的再次扶持也证明了政府对这一市场的重视 。 但有很多人认为 ， 现阶段的补贴 ， 虽然有利于盘活市场 ， 但也侧面证明了自主新能源车企还"没能断奶" 。
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可以说的是 ， 新能源车企还有很长一度路要走 ， 威马汽车董事长沈晖表示 ， 新能源汽车正在靠迭代升级来抢占市场 。 "新能源汽车这个行业（供应链）还没有足够多的寡头 ， 也没有足够多进入壁垒 ， 只要有新东西 ， 质量稳定 ， 通过我们车厂的测试达到要求 ， 都可以参与新技术应用 。 "


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