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MoMo车评CT5，美系性能控必看！凯迪拉克CT4-V

2020凯迪拉克CT4-V&CT5-V亮相 ， 继2019年CT6-V之后（最初称为CT6V-Sport） ， 凯迪拉克继续发展V系列家族 ， 使其具有更高的性能水平 ， 同时保留了2004年推出的原始V系列的血统 。
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凯迪拉克执行总工程师布兰登·维维安（BrandonVivian）表示：“新的V系列轿车阵容结合了豪华与全面的技术技术 ， 以及运动素质 。 我们通过在V-Sport车型和顶级车型之间增加更高性能水平的车型 ， 来让更多的消费者体验V系列的魅力 ， V系列已经成长为高性能的代表 。
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（前两段划重点：此V非彼V ， 老一代V相当于奥迪RS/宝马M/AMG63 ， 新一代V则变成了与奥迪S/宝马Mxxx/AMG43对标的车型 ， 等于凯迪拉克把新一代V系列的定位降低了 ， 而上面所说的顶级车型——CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING将在2021年夏天面世 。 ）
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CT4和CT5代表了凯迪拉克经过重新调整的轿车产品线 ， 其特点是新的车身比例 ， 创新的技术以及更多的外观和性能选择 。 每种车型均以凯迪拉克Alpha后驱架构为基础 ， 并开发了V系列车型 。
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CT4和CT5都共享最新的V系列性能技术 ， 包括专门针对V系列调校MagneticRideControl4.0电磁悬挂 ， 舒适性和操控性兼顾 ， 以及可自定义的V-Mode驾驶模式 。 CT4-V和CT5-V都具备后驱与四驱两种版本 ， 标配10速自动变速箱、eBoost电子助力系统、Brembo前制动 ， 以及CT4-V上的限滑后差速器和CT5-V上的电子限滑差速器 。
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CT4-V搭载2.7L四缸涡轮增压发动机 ， 320马力 ， 匹配10AT ， 后轴装备机械式LSD ， RWD配有MagneticRideControl4.0电磁悬挂 ， 而AWD车型则搭配ZFMVS被动式悬挂 ， 自定义V-Mode驾驶模式可通过方向盘V-Mode按键直接启动 ， Brembo前制动系统 ， 18英寸轮毂 ， RWD配仅限夏季使用的性能轮胎 ， AWD配全季节轮胎（AWD） ， 50/50重量分布 。 外观和内饰方面 ， V系列网状格栅 ， 四出排气 ， 性能界面仪表 。
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