爱卡汽车将舒适进行到底，全网首测广汽传祺GS8S
[爱卡汽车测试原创]
前不久 ， 我们为大家带来了广汽传祺刚刚亮相的GS8S车型的试驾报告 。 有些朋友说它是5座版的GS8 ， 更多人说它是GS7的姊妹车型 。 全系仅提供两驱和5座布局的传祺GS8S定位很准确 ， 既不会抢占大哥7座大块头GS8的市场 ， 又不会让带四驱的GS7处在尴尬的境地 ， 真不愧是一招好棋 。 今天我们又将它“请”回了编辑部 ， 目的是将它拉到测试场 ， 看看它的综合性能到底怎么样 。
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全系5座只供两驱同级最舒适抢先试驾广汽传祺GS8S
本次测试的传祺GS8S为售价17.58万元的2020款390T两驱豪华智联版 ， 为全系次顶配车型 。 传祺GS8S全系售价区间为：15.58-19.28万元 。 全系搭载一台2.0TGDI涡轮增压发动机 ， 匹配一台第三代爱信6AT变速箱 。
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☆18m绕桩测试：
传祺GS8S较长的悬挂行程和偏软的弹簧设定 ， 使它在连续的重心转移过程中显得动作幅度很大 ， 较高的重心和柔软的悬挂调校也让它的车身回正速度不快 。 转向系统的指向性还算准确 ， 但是方向盘回转圈数较多 ， 令驾驶者有些狼狈 。 不过原厂标配的米其林皓悦4轮胎 ， 在几圈测试中的抓地力表现值得肯定 。
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☆0-100km/h加速测试：
在驾驶了几天后 ， 我已经对这台传祺GS8S的动力表现有了一定的心理预期 。 对于这个体重接近1.8t的大家伙来说 ， 它的表现能够在9.5s以内我就完全可以接受了 。 经过反复测试后 ， 0-100km/h加速时间为：8.71s 。 表现非常出色 ， 并且从曲线图中我们可以看出 ， GS8的换挡接续性很好 ， 挡位的衔接很顺滑 。
【爱卡汽车将舒适进行到底，全网首测广汽传祺GS8S】
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☆100-0km/h刹车测试：
GS8S的刹车前端脚感稍“软” ， 在城市跟车的时候 ， 如果不太适应刹车踏板力度的话 ， 会有点头的现象发生 。 但这并不意味着紧急刹车的成绩会很差 ， 我们经过了多次测试 ， 传祺GS8S的刹车距离都在38.5m以内 ， 最好的成绩达到了37.16m ， 这样的成绩绝对值得肯定！
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☆车内/发动机震动测试：
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☆噪音测试：
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☆综合路况油耗测试：
本次油耗测试共计行驶128.7km ， 全程使用Normal模式 ， 开启空调并设置在23℃AUTO模式 。 其中包含市区畅通道路约50km ， 市区拥堵道路约20km ， 高速畅通道路约50km 。 行车电脑所显示的平均时速为21km/h ， 平均油耗11.2L/100km ， 实测油耗10.7L/100km 。
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性能测试：零百加速仅8.7s的大家伙
传祺GS8S搭载了广汽自主研发的第三代2.0TGDI发动机 ， 相比上代2.0T发动机 ， 最大功率提升了25% ， 最大扭矩也提高了22% 。 发动机在参数上已经达到了同级或同价位的主流水准 ， 匹配爱信第三代6AT变速箱 ， 在平顺性和挡位衔接上尤为突出 。 底盘方面 ， 前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构与GS7相同 ， 并且全系仅提供两驱车型 。
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