车文驿上汽大众Viloran威然——这辆MPV不正经
近日 ， 备受关注的上汽大众MPVViloran公布了中文名字——威然 ， 并将于本月的28号上市 。
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根据4月中旬上汽大众发布的Viloran威然预售信息 ， Viloran威然共有两款车型：330TSI豪华版预售价在35万元以内 ， 380TSI尊贵版预售价在40万元以内 。
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从预售定价区间看 ， 这俨然就是奔着上汽通用别克GL8ES来的 。 按照实际售价比预售价要低的“潜规则” ， Viloran威然正式上市价格同样会有一定的惊喜 。
正因如此 ， Viloran威然的关注度还算不错 。 Viloran威然以一己之力 ， 让帕萨特碰撞负面缠身以及销量下滑的上汽大众在近日挽回些颜面 。
前几天 ， 车文驿走访上汽大众终端经销商 ， 销售经理透露 ， 预定Viloran需要加价2万元 。 他进一步解释说 ， 这是上汽大众官方为经销商下发的“通知” 。
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Viloran威然定价不算离谱 ， 但如果暗中授意经销商加价两万元售车 ， 似乎有些不厚道了 。 当然 ， 加价对上汽大众来说却是意义深远：一方面说明Viloran威然比较“抢手” ， 加价可以很好地提升经销商的利润 ， 另一方面 ， Viloran威然加价有利于再度树立大众品牌较为“高级”的形象 。
当然 ， 还有更重要的 ， 也就是上汽大众的“相时而动” 。 在高端MPV市场 ， 丰田埃尔法持续加价好几年 ， 消费者已经习以为常 。 此外 ， 上汽大众明白 ， 即便比不上埃尔法 ， 但兄弟品牌的别克GL8上市多年销量一直很火 ， 而且几乎没有优惠 ， 这足以说明高端MPV市场“大有可为”——这也是上汽大众敢于暗中授意加价的原因 。
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不过 ， 话说回来 ， 加价得有加价的实力 。 如果产品本身不给力 ， 加价也就无从谈起了 。 因此 ， 我们话题也就回到产品本身——Viloran威然产品力到底怎么样？
单纯从5346×1976×1781mm尺寸以及 ， 3180mm的轴距看 ， Viloran威然妥妥地进入了全尺寸MPV的行列 。
不过 ， 如果严格以北美MPV ， 也就是MiniPassengerVan的定义来看这辆Viloran威然 ， 它似乎又怎么看都不像是一辆“正经”的全尺寸MPV——倒更像是欧洲人定义的MultiPurposeVehicle概念的加长版 ， 或者套用一个现在很时髦的名词 ， 叫Plus版 。
进一步说 ， 主导这两种对于MPV认知截然不同差异的关键点 ， 在于对空间的利用上——前者可以为空间牺牲掉更多的东西来具化Van的单一属性 ， 而后者则是用牺牲空间来换取更多Vehicle的定义 。
所以 ， Viloran威然怎么看都不像是一辆正经的商务MPV 。
比如说 ， 这是我们在MPV市场上堪称标杆的别克GL8 。 上个月 ， 刚刚推出了新款的Avenir车型；近日又推出了GL8ES陆尊和GL8陆上公务舱车型 。
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这是在北美市场上颇受家庭主妇青睐 ， 同时也是常年位居北美家用MPV销量榜前列的丰田Sienna 。 按照计划 ， 新一代丰田Sienna也将会在随后实现国产 。
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这是上汽大众ViloranViloran威然 。
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从这三辆车的外廓造型上 ， 可以很清楚的看到这样的一种差异——上汽大众Viloran威然的空间体积利用率是最低的 。 直白地说 ， 就是在三款车型的三维尺寸所定义的立方体里 ， 上汽大众Viloran威然体现到车身上的数据是最小的 。
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