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『商业封面报导』青年汽车已破产，72台公交成最后影像，水氢公交再被提及

近日 ， 青年汽车宣布破产 ， 令许多人回想起此前的“水氢汽车” 。
汽车的诞生从最初牛顿摄设想的喷气式到蒸汽动力、汽油、电力 ， 发展史无不连接着人类智慧的结晶 。 近年来 ， 随着科技的发展 ， 汽车行业在不断的创新中寻求更加高效、环保的运行方式 ， 而新能源汽车已经深入到我们的生活 ， 国家对新能源汽车的补贴也让越来越多的人选择这种环保汽车 。
『商业封面报导』青年汽车已破产，72台公交成最后影像，水氢公交再被提及
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公共汽车在不断变革中也获得了成长 ， 从最开始的汽油运作发展成现在的电力运作 ， 在城市中 ， 我们经常可以看到充电运行的公共汽车在为民众提供便捷的服务 ， 而公交也成为人们日程生活中不可或缺的交通方式 。 2019年5月 ， 青年汽车推出了一款“水氢汽车” ， 以节约资源、保护环境等标签在社会上引起关注 。
可以说 ， 当时这款公交车被认为是一台神奇的汽车 ， 因为在关于它的宣传中 ， 随处可见“加水即可运行”类似的话语 。 人们觉得这样的运行方式非常节约能源 ， 且不会对环境造成伤害 ， 一传十 ， 十传百 ， 竟然成了公认的新闻 。 但事实上 ， “加水即可运行”并不成立 ， 当时这一技术主要来源于水氢发动机 ， 而它需要水+其他物质 ， 才能运转产生氢气一般情况下 ， 其他物质由活性金属构成 。 并不是像宣传以及人们认知的那样 ， 只需要水就可以启动汽车 。
目前 ， 有一些国家的汽车品牌已经可以利用氢气为汽车提供动能 ， 而“水氢汽车”中的水氢发动机也的确可以产生氢气 ， 但是根据目前的形势 ， 这种供能方式还不太可行 ， 一是不符合使用环境 ， 二是成本相当高 。 与其在车中安装水氢发动机现场产生氢气 ， 还没有直接安装氢气储气罐划算 ， 成本低 ， 且浪费率会下降 。
从汽车原理来看 ， 水氢汽车在推出之际遭到了质疑是可以理解的 ， 毕竟这种加水就能跑的汽车已经超过了大众对于科学的认知 ， 有些类似于前些年“水变油”的骗局 ， 令人难以相信 。 及时在科学层面似乎可行 ， 但在运行层面还有这非常大的挑战 。
在受到质疑后不久 ， 这款水氢汽车项目就面临被砍的局面 ， 当年青年汽车租用的南阳二机集团工厂也在项目停止后宣布关闭 ， 早已人去楼空 。 尽管这件事已经过去很长时间 ， 但随着近期青年汽车宣布破产 ， 它又被人提起 ， 言语间少不了唏嘘 。
如今 ， 在河南南阳的道路上可以看到一些与人们印象中不同的公交车 ， 它们都是早年南阳公交公司在青年汽车的采购的氢能源动力公交车 。 现在 ， 这72台公交仍在城市各个角落履行着它们的责任 。
2008年 ， 青年汽车成立 ， 庞青年担任法定代表人 。 近日 ， 人民法院公告网发布消息 ， 因青年汽车的破产财产已经分配完结 ， 依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定 ， 已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序 。
自青年汽车2009年收购萨博失利 ， 加之其与莲花工程的技术合作到期 ， 青年汽车走上了下坡路 。 多地工厂停产停工、政府追偿企业、欠薪负债危机加重 ， 导致2016年以后 ， 公司进入垂死挣扎的境地 ， 而公司法定代表人庞青年更是前后20余次被列入失信名单 ， 并被限制消费 。
2017年9月浙江萧山区人民法院正式受理青年汽车破产清算一案 ， 随着近期案件进入裁定终结 ， 青年汽车相当于宣布了破产 。 其实 ， 庞青年在早年也十分努力 ， 也曾辉煌过一段时间 ， 但他投错了商机 ， 在不合实际以及超越自己能力的领域进行操作 ， 造成了这样的后果 。 如果他可以兢兢业业在自己已经打出一片天地的领域继续发展 ， 相信会是另一番景象 。
【『商业封面报导』青年汽车已破产，72台公交成最后影像，水氢公交再被提及】商业市场千变万化 ， 要想在竞争中生存 ， 不仅要紧随市场 ， 也要脚踏实地 。 从辉煌跌落的公司不止一个 ， 青年汽车就是个例子 。


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