#智道汽车#1.5T+6AT动力组合，要火了，这款国产自主品牌SUV( 二 )
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变速箱方面 ， 新车依旧采用爱信的第三代6AT ， 这款变速箱具备自学习和自适应智能控制功能、“快速空挡控制”功能、滑摩功能及宽锁止区域 ， 因此这款变速箱的传动效率也能相应做得更高一些 。
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行驶表现 ， 在ECO模式下 ， 新车保持在80km/h的车速巡航 ， 这时候的发动机转速大约为1600rpm ， 发动机整体的噪音和振动都不明显 ， 只是在遇到提速超车情况下 ， 动力响应会慢半拍 ， 6AT变速箱在半拍思考过后 ， 才会选择连降两个挡位 ， 增强提速力度 。
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底盘方面 ， 前麦弗逊后多连杆独立悬架 ， 弯道表现还不错 ， 支撑着这样一个SUV的车身在快速转弯时 ， 还是会显得比较克制 ， 没有过分的侧倾 ， 这得益于大量隔音减震的优化 ， 坐在车内感觉比较安静 ， 路面的细碎颠簸基本不会传进车里；不过经过连续起伏路面时 ， 车身还是会有一些弹跳 ， 低速过减速带或沟坎时 ， 感觉稍微有点生硬 。 考虑到它的市场定位 ， 这样的驾乘表现还是能让人接受的 。 如果非要吹毛求疵找缺点的话 ， 只能说它的转向手感有点轻飘 ， 太过电子化了 ， 指向不够清晰；还有就是直排换挡机构 ， 起步的时候很容易下拉到S挡 ， 引起不必要的油耗 。
总结：作为一款换代车型 ， 第二代传祺GS4在表面上看起来没有太多的革新 ， 甚至让不少人怀疑这只是一次大改款 ， 实则不然 ， 如果你仔细看过这台新车的话 ， 你就会明白它只是将更多的亮点“藏”入内在罢了 。 拉开车门 ， 坐落其中 ， 首先映入眼帘的是双12.3英寸液晶屏 ， 搭配中控台双“X”型元素后显得恰到好处 ， 像全景天窗、L2级驾驶辅助、双密度座椅、手机互联以及车载微信等目前主流的功能配置一应俱全 。 开起来以后 ， 能感受到的是响应灵敏的油门调校和制动力线性的刹车系统 ， 舒适性和滤振性更好的底盘也对行驶品质做到了“加分” ， 以上都是第二代GS4“内在”的进步 ， 而高速行驶时底盘传上来的噪音要是能抑制得好一些就足够优秀了 。
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