#奔驰#纯进口＋无框车门，奔驰CLA才23.28万起，为何始终卖不好？
大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！虽然同样作为豪车级的轿跑型轿车 ， 但奔驰CLA的确拥有其他同级车系所不具备的优势 ， 比如更年轻的造型塑身和设计理念 ， 比如23.28万的起售价 ， 比如……奔驰豪车气场的天然加成等 ， 对于年轻消费者而言 ， 都算是一个不小的诱惑 。 因为相对比其他竞争者略显高高在上的定位 ， 奔驰CLA尽量放低的事态 ， 对每一个消费者的态度都相当友好 。 纯进口+无框车门 ， 奔驰CLA才23.28万起 ， 为何始终卖不好？
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但是很可惜 ， 即便奔驰CLA已经做到了这种程度 ， 但在市场销量端的表现依然不甚良好 ， 甚至关注度根本起不来 ， 所以 ， 它一直都陷入卖不好的负能量循环中 ， 难以自拔 。 那么 ， 这款号称最漂亮的一款奔驰车 ， 价格设定也较为亲民 ， 性价比优势绝对没问题 ， 为何却始终卖不好呢？
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个人认为 ， 应该有三大最基本的原因：首先 ， 奔驰CLA的尺寸优势并不明显 。 4645mm*1777mm*1413mm的长宽高尺寸 ， 配合2699mm的轴距尺寸 ， 在尺寸优化上并不差 ， 但因为轿跑车型的设定 ， 主要凸显的是更好的线条露出感 ， 所以 ， 必然会在一定程度上压迫后排的头部空间 ， 通常情况下 ， 只适合双人出行 ， 日常一家四口家用的话 ， 奔驰CLA的内部空间优化 ， 并不能让人满意 。
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其次 ， 奔驰CLA并不被车企青睐 。 说白了 ， 就是姥姥不疼 ， 舅舅不爱的那种 ， 奔驰官方根本不愿意对这款车型进行资源的整合和倾斜 。 20-30万级定位的领域中 ， 奔驰方面更愿意推崇小型SUV——奔驰GLA ， 尽管它的销量表现很差劲 。 但GLA因为自身定位的缘故 ， 所以离地间隙很高 ， 就算销量不好 ， 整体的行车体验和视觉审美观也会比CLA好了很多 。
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最后 ， 奔驰CLA既然是纯进口入华的身份 ， 也不会出现让不少年轻消费者嗤之以鼻的“北京奔驰”标志 ， 保留了海外生产工艺标准固然可以让它看起来“高人一等” ， 但是相对比入华国产 ， 打算尺寸全面加长的奥迪A3 ， 想来奔驰CLA应该会感到压力山大 ， 保持纯进口特色入华 ， 尺寸不加长的车型 ， 在国内市场上获得成功的 ， 除了雷克萨斯系列和宝马X3 ， 你还能找出第三个么？所以 ， 国产合资奔驰虽然在车标上会出现“北京奔驰”的字样 ， 但它的大空间优化 ， 却是严格符合国内市场目前对于“大”的主流审美标准啊 。
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当然 ， 虽然这三大诱因是影响奔驰CLA市场销量的最大原因 ， 但却并不会影响这款车在年轻消费者心中的地位 。 毕竟 ， 年轻人需要的就是时尚 ， 就是新潮 ， 就是个性 ， 而这些 ， 奔驰CLA全都有 ， 比如无框门的设计 ， 市场最早知道这个名词 ， 还要追溯到大众CC这款号称最美B级车身上 ， 拉风程度不言而喻 。 奔驰CLA身上也配有这个设定 ， 是一款不折不扣的无框门小钢炮 。 不过 ， 虽然整体设计更加前卫时尚 ， 但因为结构特殊性 ， 也会导致整体密闭性的降低 ， 所以入门级无框车门的车型 ， 在风噪的问题上都是老大难 。
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最后 ， 在动力系统的配置方面 ， 奔驰CLA在入门级匹配一款1.6T排量的涡轮增压引擎 ， 再设定一款7挡双离合的变速箱传动系统 ， 配合后期高低功率的调教 ， 分别可以堆出122和156马力的功率总成 ， 巅峰转速下输出200牛米的峰值扭矩 ， 坦白说并算不上运动 ， 很难在它身上体会到酣畅淋漓的操纵体验 。 相对比2.0T标准排量的涡轮引擎 ， 匹配7挡双离合 ， 在后期高低功率的调教下 ， 输出184和211马力 ， 并匹配四驱系统来看 ， 虽然同为一款车型 ， 但高低配所体现出来的东西 ， 宛若云泥之别 。 不过 ， 1.6T低排量版本有一个好处是油耗很低 ， 综合6.1L的油耗数据 ， 在同级豪车体系的对比中 ， 明显占据很大优势 。
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