【大众朗逸】买朗逸，不如买这款合资车，163匹马力+前后独悬，现顶配不足8万
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引言：最近几年随着自主品牌的快速崛起 ， 曾经在国内不可一世的合资车也遭遇了前所未有的竞争压力 ， 为了增加自身竞争力 ， 不仅加快了推陈出新的步伐 ， 而且纷纷走低价营销策略 ， 就连一些知名的合资品牌同样如此 ， 例如：今天咱们要聊的这款合资车就是其中之一 。
它就是雪佛兰旗下的科鲁泽 ， 对于这款车型相信关注汽车市场的朋友应该都不会陌生 ， 那么为何小编今天会说起这款车呢？就是因为它价格便宜 ， 堪称最厚道的合资家用车也不为过 ， 下面来了解一下这款雪佛兰科鲁泽 ， 看看它是否符合大家的用车需求 。
众所周知 ， 雪佛兰旗下车型在终端市场中一直有着较大的优惠力度 ， 而这款雪佛兰科鲁泽自然也不例外 ， 就拿2019款RS 顶配车型330T 自动痛快版为例 ， 厂商指导价11.99万 ， 在终端市场优惠之后不足8万元 ， 如此亲民的价格甚至要比一些国产车还要便宜了 。
虽然在价格上做到了亲民 ， 但是它的销量相比同级车型就显出了不足雪佛兰科鲁泽3月份仅卖出了2286辆 ， 相反产品力一般的大众朗逸3月却卖出了24698辆 。
在外观造型上雪佛兰科鲁泽整车外观设计还是非常不错的具有十分不错的视觉美感 ， 不论是运动气息浓厚的前脸还是它流畅舒展的车身侧面以及层次分明的车尾设计并无任何突兀之处 ， 而且为了能增加整车的运动感还采用了颇为运动的前后包围与红色RS装饰件 ， 我甚至敢于这么下一个定义：雪佛兰科鲁泽是10万级合资车型中颜值好手！
车辆空间表现也是大众消费者所看重的一点 ， 而雪佛兰科鲁泽的车身并没有让大家失望 ， 长宽高分别为4614/1798/1485mm轴距为2640mm ， 这样的车身参数在同级中来说 ， 并不占优势 ， 但是据我们实车体验（注：体验者身高178cm体重90kg） ， 坐进前排并调至合适的驾驶位后 ， 头部还有约4指的空间 ， 表现还是不错的 ， 前排座椅保持不变 ， 后排腿部空间两拳 ， 但头部所剩空间不多 ， 不过作为家用车来说完全够用 。
在悬架上后悬架采用了多连杆式独立悬架结构 ， 在同级别同价位车型中并不多见 ， 悬架整体调校得偏硬朗 ， 大的颠簸能被有效的化解 ， 乘坐舒适性得到了保证 ， 特别是整体感十分不错 ， 但对细碎颠簸的过滤并不够充分 ， 要知道大众朗逸、日产轩逸、大众宝来等合资车悬架都采用了后扭力梁式悬架哟 ， 而雪佛兰科鲁泽的前后独立更喜人 。
和时尚运动的外观设计相比起来 ， 内饰的设计就显的平淡了许多 ， 整个中控台设计很简洁 ， 但在细节之处同样加入了红色缝线进行点缀 ， 凸显运动感 ， 并没有复杂的设计 ， 各个功能区的布局也十分清晰 ， 上手难度极低 ， 内饰唯一让我感到不爽的就是它简单粗暴的机械手刹设计 ， 如果能采用电子手刹岂不是更好 。
至于配置方面1.3T入门车型就提供了四气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换/运动模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗等等配置 ， 都说合资车的配置廉价 ， 而这台雪佛兰科鲁泽则是例外 。
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