别克顶梁柱,1.5L四缸价格开始“跳水”,优惠2.5万,可出手了?

别克顶梁柱 , 1.5L四缸价格开始“跳水” , 优惠2.5万 , 可出手了?
国内车市持续低迷 , 使得各大车企之间的洗牌进程急速加剧 , 法系车率先“败下阵来” , 标致雪铁龙、雷诺几乎到了无人问津的程度 , 美系的福特也是苦不堪言 , 同样来自美国的汽车巨头通用汽车 , 在国内发展也是危机重重 , 销量持续大降 。 以至于 , 最近通用汽车在华动作频频 , 展开了一系列行动 , 以求挽回局面 。 其中最重要的是 , 别克顶梁柱车型开始放弃全系三缸动力 , 又重新加入了1.5L四缸车型 , 上市后价格上迅速下探 , 以求获得消费者认可 。
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作为别克品牌的销量顶梁柱 , 英朗曾经叫板朗逸、轩逸、卡罗拉 , 甚至一度年销量超40万辆 , 比轩逸都受欢迎 。 我们来看它最近5年销量成绩 , 就知道这款车对于别克的重要性 , 2015-2017年 , 英朗销量分别为290213辆、370375辆、421296辆 , 销量是持续大幅攀升 , 到了2017年仅略低于朗逸 , 位列轿车销量排行榜第二名 , 极高的性价比是英朗备受认可的关键 。 从2018年开始英朗销量出现了“跳水” , 因为它放弃了1.5L和1.4T四缸动力 , 转而全系标配三缸动力 , 当年仅销261920辆 , 而朗逸和轩逸双双超47万辆 , 瞬间英朗年销量落后超20万辆 , 可见三缸发动机的“杀伤力”之大 。 在终端市场疯狂降价促销的情况下 , 英朗2019年勉强维持住了市场份额 , 销279280辆 , 而这一年朗逸销量超过了52万辆 , 差距依然是越拉越大 。
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时间来到2020年 , 英朗受欢迎程度再度大降 , 一季度仅销18731辆 , 月均才6千来辆 , 作为别克的顶梁柱 , 无疑是让人大跌眼镜的 , 而对手朗逸和轩逸 , 一季度则分别销63899辆和67711辆 , 是英朗的三倍以上 , 这样的表现让人是唏嘘不已 。
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别克最终还是“扛不住了” , 今年3月31日 , 正式宣布英朗1.5L四缸车型回归 , 先期推出两款车型 , 售价分别为11.99万和12.59万 , 当然 , 这还是英朗重振旗鼓的第一步 , 4月30日 , 英朗1.3T轻混车型上市 , 这次定价变得务实了 , 指导价同样为11.99万和12.59万 , 相比现款1.3T车型指导价下调1.6-1.8万 。
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据我们从终端市场了解 , 目前老款英朗依旧保持大力度优惠 , 15T双离合进取型 , 原价11.89万 , 现跌到了7.73万(部分地区让利幅度或更大) , 即使是顶配18T自动互联旗舰型也从14.39万降至9.49万 。 另外 , 1.5L四缸车型 , 虽然表面上给出的优惠只有2.5万 , 实际上优惠也达到了3.5万左右 。 另外 , 1.3T轻混车型由于刚刚上市 , 而且定价要务实不少 , 预计后续优惠力度就不会那么大 。 从一系列举措可以表明 , 别克是铁了心要让英朗翻身 , 至于消费者能否认可 , 还需时间验证 。
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英朗1.5L车型的回归无疑是大家喜闻乐见的 , 如今的问题是 , 优惠后价格差不多的情况下 , 到底是选1.5L四缸英朗还是选1.3T三缸英朗好?我们的建议是 , 如果五年以内没有再换新车打算 , 可以优先选择1.5L英朗 , 就这么简单 , 这也是一家之言 , 大家可以自己权衡再做打算 。
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作为一款居家用车 , 英朗稳重而时尚的设计 , 覆盖的年龄群体是比较广泛的 , 一体式的前包围 , 飞翼式镀铬条配合直瀑式黑色中网 , 属于比较耐看的类型 。 车身简洁 , 没有任何浮夸的设计元素 。 至于车尾部分 , 看着比较素净大方 。 从设计上来说 , 英朗虽然算不上十分出挑 , 而且由于上市多年 , 新鲜感也不强 , 作为家用车来说 , 还是比较得体的 。
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4609mm的车长 , 2640mm的轴距 , 属于标准紧凑型车规格 , 不要看它轴距不大 , 实际乘坐空间 , 尤其是后排的表现 , 是同级别中游偏上的水准 , 满足日常家用是完全没有问题的 。 至于配置方面 , 我们以15T双离合进取型为例 , 优惠后的价格才7万多 , 搭载的是1.0T三缸动力 , 有前排侧气囊、胎压报警、倒车雷达、多功能方向盘、织物座椅、6喇叭、卤素大灯、后座出风口等配置 , 这款自动挡入门版车型 , 配置不算丰富 , 并不是太推荐大家选择 。
近期如果打算购买英朗 , 还是建议大家优先考虑新上市的1.5L四缸或1.3T轻混版本 。
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至于动力方面 , 新上市的1.5L四缸版本 , 最大动力输出为83kW/141Nm , 配6速手自一体变速箱 。
【别克顶梁柱,1.5L四缸价格开始“跳水”,优惠2.5万,可出手了?】如果您的购车预算在7-10万左右 , 会考虑购买新款英朗吗?还是选择老款朗逸、轩逸等车型 , 欢迎留言讨论 。


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