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「轻聊汽车」双缸有双缸的优势，多缸有多缸的用途，单缸有单缸的好处( 二 )


「轻聊汽车」双缸有双缸的优势，多缸有多缸的用途，单缸有单缸的好处
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TriumphDaytona675
【「轻聊汽车」双缸有双缸的优势，多缸有多缸的用途，单缸有单缸的好处】三缸车型的其同特点是：车身干练纤瘦轻量化 ， 同时具备四缸的功率、双缸的扭力优势以及三缸独特声浪 。 目前现售型号中 ， 排量从675cc到1200cc ， 但凯旋火箭3例外 ， 排量超过2200cc 。
「轻聊汽车」双缸有双缸的优势，多缸有多缸的用途，单缸有单缸的好处
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雅马哈MT/Agusta旅行车/凯旋虎/火箭3
4缸可大致分为并列型和V型
并列4缸 ， 高性能运动车型的代名词 。 它拥有高速度、高功率输出 ， 且低扭不失平滑的特性 。 公升级机型在万转高速状态下 ， 排气声浪足以令任何一位骑士肾上腺飙升 。 在并列四缸领域 ， 本田、川崎、雅马哈和铃木四大巨头旗下的中大排量四缸车出尽了风头 。 放眼世界 ， 能与它们分庭抗礼的 ， 可能就是德国宝马S1000RR了 。
目前 ， 现有并列四缸的排量分布为400cc至1400cc ， CB400是当之无愧的400级距之王者 。 上世纪活跃于赛场的250cc4缸车型 ， 已逐渐淡出了车友视线 。 有传言称川崎计划复活250四缸车型 ， 但愿如此 。
「轻聊汽车」双缸有双缸的优势，多缸有多缸的用途，单缸有单缸的好处
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本田、川崎、雅马哈、宝马
与并列4缸引擎相比 ， V型4缸引擎最大的优势是大扭力 ， 而且带有脉冲感的排气声浪征服了许许多多V缸粉 。 本田、杜卡迪和阿普利亚是这个领域的佼佼者 。 同等排量下 ， V4引擎的扭矩通常高于并列4缸 ， 由于排列关系 ， 车身更纤细 ， 车重也可以更轻 ， 操控性更好 。
在这里不得不提到雅马哈YZF-R1系列 ， 包括R1M ， 它虽然是并列四缸 ， 但这颗引擎还具有V4引擎的扭矩特性 。
6缸传递如丝般柔滑！
目前可供购买的六缸车是本田的金翼（hondagoldwing）和宝马的K1600系列 。 本田金翼采用水平对置6气缸 ， 而K1600系列则采用并列6气缸 。 两车均是适合长途旅行的旗舰型号 ， 具有比四缸引擎更顺滑的感觉 。 车重都比较重 ， 当然也更平稳 。 骑这两款车 ， 你可能感觉不到强劲的拉扯感 ， 但它们能提供给骑手的是如丝般柔滑的骑行品质 ， 能让骑士人设瞬间变得优雅而有风度 。
宝马六气缸 ， 在高转速范围内能表现出锐利的动力喷发过程 。 而金翼则在相对较慢的速度下表现得相当沉稳优雅 。
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摩托车缸数越多 ， 技术含量越高 ， 造价就越高 ， 获得的骑行品质就会越好 。 对于有多缸情结的国内车友来说 ， 在同等价位下 ， 相信多数人会选择缸数多的车型 。 这是可以理解的 。 但是 ， 单缸有单缸的好处 ， 双缸有双缸的优势 ， 多缸有多缸的用途 。 关键还要看摩托车之于车主的主要用途以及购买实力 。


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