雷克萨斯：向大哥LFA致敬，2020款雷克萨斯RC F，捍卫V8自吸“最后的荣耀”
对于很多人来说 ， 圈速并不是一切 ， 有时候只想要一辆感觉和声音足够特别的汽车 ， 最好还有一定的实用性 ， 雷克萨斯RC F符合这一要求 ， 而且它的圈速也不差 。 尽管德国跑车正忙着用涡轮增压替代自然吸气 ， 但雷克萨斯RC F仍然专注于自吸 ， 它是一辆跑车 ， 也是一辆轿跑车 ， 更是一辆出色的GT ， 能够满足日常使用 。
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在2020年 ， 雷克萨斯RC F进行了轻度的更新 ， 增加了可选的类似于LC跑车的全LED头灯 ， 提升了一些动力 ， 并且减轻了几公斤的重量 。 这些都不是什么惊天动地的变化 ， 但足以让人们看到RC F在不断地前进 ， 并且已经变得越来越好 。 当然 ， 它也是雷克萨斯旗下为数不多的始终在捍卫V8自吸“最后荣耀”的车型之一 ， 更是在向它的大哥LFA超级跑车致敬 。
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从外观上说起 ， 雷克萨斯RC F几乎无可挑剔 ， 它传递的不是一种极致的美学 ， 而是一种独特 ， 无论是造型怪异的“三眼”LED大灯 ， 还是备受争议的巨大的纺锤格栅 ， 亦或是特殊排列的双边四出排气等等 ， 这些元素 ， 单独挑出任何一个都不算好看 ， 但是组合在一起 ， 就显得非常有特点 ， 甚至令人过目不忘 。
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来到车内 ， 能看到的浓郁的雷克萨斯家族风格 ， 设计感、层次感和豪华感营造的都非常到位 。 带有换挡拨片的F系列方向盘饱满粗壮 ， 握感扎实 ， 座椅的皮质细腻 ， 包裹性和支撑性都非常到位 ， 但是脚踏式手刹和机械换挡杆仍然显得不够与时俱进 。 需要吐槽的是 ， 10.3英寸中控屏内的系统界面略显笨拙 ， 简单的功能需要多次点击 ， 挡把后的触摸板就像鼠标一样 ， 在行驶中操作非常困难 ， 好在Apple Carplay可以大幅提升它的便利性 。
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值得一提的是 ， RC F保留了LFA超级跑车的一些经典元素：空调出风口的设计、仪表盘中央的大型转速表、三幅式方向盘和模式选择旋钮等细节 ， 都是在向它的大哥——已停产的传奇般的超级跑车LFA致敬 。
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前面有提到过 ， RC F在为雷克萨斯捍卫V8自吸“最后的荣耀” ， 它的引擎盖下是一台5.0升自然吸气V8发动机 ， 声音曼妙 ， 匹配8AT变速箱 ， 2020款可产生479马力和522N·m扭矩 ， 比2019款略高出5马力和8N·m扭矩 。 V8自吸发动机的运转非常顺滑 ， 在整个转速范围都可以保持连绵不断的动力 ， 而不是像涡轮增压那样突然爆发 。 至于油耗 ， 15L/100km的综合油耗也算对得起8个气缸了 。
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【雷克萨斯：向大哥LFA致敬，2020款雷克萨斯RC F，捍卫V8自吸“最后的荣耀”】这是雷克萨斯RC F ， 隶属于雷克萨斯F高性能系列 ， 它的官方定位是跑车 ， 但对于大多数人来说却是一款出色且实用的高性能GT ， 它不是我们熟悉的40多万RC和RC F-Sport 。 RC F海外起步价已高达6.59万美元 ， 如果想要差不多的配置 ， 随便选装一下就能达到8.95万美元 ， 再算上关税、增值税、排量税等费用的话 ， 国内至少100万往上 ， 没什么性价比可言 ， 但绝对是一款“值得”的好车 。
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