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奥迪|向豪华品牌第一阵营挺进，不打折的雷克萨斯离奥迪还有多远？


雷克萨斯近几年在国内日子可以说风风火火 。
从2016年度的年销十万辆到2019年的年销超过20万辆 ， 这种翻倍式增长 ， 雷克萨斯只用了3年时间 。 目前为止 ， 雷克萨斯在国内的总用户也早已经超过了百万 ， 对于一个一直坚持进口方式销售的豪华品牌来说 ， 这无疑是相当难得且令其骄傲的成绩 。
而且当下的雷克萨斯也已经站到了二线豪华品牌领头羊的位置 ， 销量超过了凯迪拉克、沃尔沃 ， 后两者在价格优势更为明显的情况下 ， 去年度在国内也仅分别售出了17万辆、13万辆 ， 数据足以证明：雷克萨斯确实更受消费者喜爱 。
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除了豪华感的营造、出色的做工以及可靠质量表现之外 ， 这几年 ， 雷克萨斯旗下车型纷纷更换了家族式全新一代设计语言 ， 整体风格更加大胆、激进 ， 极大的刷新了消费者的眼球 ， 也带来了很强的新鲜感 。 同时 ， 雷克萨斯也在国内投入了更多的新车 ，
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RX(参数|图片)、奥迪|向豪华品牌第一阵营挺进，不打折的雷克萨斯离奥迪还有多远？
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NX(参数|图片)、以及LM等车型的加入 ， 也进一步完善了品牌产品线布局 ， 扩大了整体的产品覆盖面以及竞争力 。
而且说到雷克萨斯 ， 总不免会让人想到加价二字 。 旗下
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【奥迪|向豪华品牌第一阵营挺进，不打折的雷克萨斯离奥迪还有多远？】ES(参数|图片)车型、奥迪|向豪华品牌第一阵营挺进，不打折的雷克萨斯离奥迪还有多远？
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LM(参数|图片)等等 ， 均有不同程度的加价 ， 提车周期也较长 ， 所以在这样的背景之下 ， 雷克萨斯能取得如此傲人成绩 ， 确实很强悍 。 甚至还有一部分声音表示 ， 雷克萨斯在未来或有可能取代奥迪 ， 把BBA变成BBL格局 。
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虽然说雷克萨斯在市场上的地位确实越来越高 ， 但是要把奥迪挤下马 ， 说实话还差了点 。
奥迪进入中国市场已经有将近三十载 ，算是最早入华的豪华品牌之一 ， 高端形象深入人心 。 当年国内汽车市场产品匮乏程度可以想象 ， 奥迪率先抢占了官车市场 ， 大量被政府单位采购 ， 一定程度上“四个圈”已经成为权势、地位、身份的象征 ， 在老百姓心中地位更加稳固 ， 这种先入为主的优势 ， 也是雷克萨斯无法取代的 。
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当然 ， 奥迪不单单只是靠着营销与包装撑起来的 ， 奥迪的技术实力毋庸置疑 ， 除了豪华、官车 ， 我们熟知的科技奥迪、灯厂奥迪都是对它的褒奖 ， 奥迪的quattro四驱系统可以说享誉全球 ， ASF全铝合金框架车身、W12引擎等等 ， 拿得出手的东西确实很多 ， 如果没有真正的技术作为支撑 ， 奥迪只会落得个跟当年JEEP一样的下场 ， 无法在国内市场热销近30年 。
就拿去年度来说 ， 奥迪的销量已经达到了62万辆 ， 甚至超过了奔驰与宝马 ， 与雷克萨斯有着42万辆左右的差距 ， 这个不小的数字 ， 显然是后者短时间内难以追平的 。
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当下无疑是销量为王 ， 奥迪不仅仅有A8?
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