江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

宝马X5：开了3年普拉多，换上宝马X5，3000公里后，车主憋了一肚子话要说


宝马X5：开了3年普拉多，换上宝马X5，3000公里后，车主憋了一肚子话要说
文章图片
宝马X5：开了3年普拉多，换上宝马X5，3000公里后，车主憋了一肚子话要说
文章图片
宝马X5：开了3年普拉多，换上宝马X5，3000公里后，车主憋了一肚子话要说
文章图片
宝马X5：开了3年普拉多，换上宝马X5，3000公里后，车主憋了一肚子话要说
国内豪华车领域里 ， 奔驰和宝马算是最有影响力的了 ， 而且品牌价值也站得住脚 。 车主也是这样认为 ， 因为之前在一直奔走于工地 ， 需要一台可靠性高 ， 底盘高同时兼具一定的越野能力的车型 ， 最后祖安泽了丰田普拉多 。 目前已经退居二线 ， 想换一台1更加豪华的车型用于商务应酬 ， 于是开了3年丰田普拉多2016款3.5L自动TX ， 趁着它保值率还维持在巅峰的时候 ， 赶紧换上一台宝马X52020款xDrive30iM运动套装 。 3000公里以后 ， 差距一目了然 。
普拉多在保值率上的优势确实让人印象深刻 ， 开了3年 ， 仍然置换了42万左右 ， 折旧率较低 。 而留给自己最深刻的印象就是车比较可靠 ， 非常耐造 ， 开了3年多发动机性能依旧如初 ， 除了内饰有比较明显的磨损之外 ， 其他结构件依然和新的一样 ， 开了快7万公里 ， 从来没把车主仍在路上 ， 唯独跑工地油耗高了一点 ， 几乎15个往上 。 宝马X5价格不便宜 ， 办下来差不多花了72万左右 。 但好歹开上了宝马的豪华中大型SUV ， 圆了自己一个豪车梦 。
两台车对比下来 ， 外观上两车就不是一个风格 ， 普拉多设计相对更粗糙 ， 尽管车身辨识度高 ， 但细节雕琢一般这也是事实 。 毕竟普拉多设计出来是用于越野 ， 需要应对极端地形气候 ， 太精致没有意义 ， 因为很可能出去溜一圈就难以维持形象了 。 宝马X5就是精致豪华车的代表 ， 车身造型更加动感 ， 前脸家族式的双肾型格栅辨识度极高 ， 而且品牌价值也更好 ， 宝马标和丰田比起来 ， 还是有竞争力的 。 就目前车主自己的感受来看 ， 开出去还是有开豪车的满足感 。
内饰上普拉多属于实用的类型 ， 嵌入式中控屏幕 ， 四幅式方向盘 ， 除此之外也没有太多亮点 。 但作为一台越野车 ， 它的各种按键设置相当符合逻辑 ， 想找什么按键都能轻松找到 ， 体现了丰田作为一家老牌车企在造车上的丰富经验 。 而宝马内饰要漂亮许多 ， 大尺寸的中控悬浮液晶屏 ， 配合全液晶仪表盘 ， 真皮内饰 ， 水晶鸡腿型档杆 ， 颜值和档次高了不止一个层次 ， 坐进去豪华氛围更强 。
普拉多车长4780mm ， 轴距2790mm ， 宝马X5车长达到4930mm ， 轴距更是2975mm ， 两车都定位中大型SUV ， 但实际上宝马X5的车内轴距明显是经过加长的 ， 同样布局5座的情况下 ， 舒适度提高了不止一个档次 。 再加上座椅支持多向电动调节 ， 这就让宝马的乘坐质感有了明显领先 。 所以综合下来 ， 在外观内饰和舒适度上 ， 宝马X5确实有着非常明显的优势 。
而在动力上 ， 普拉多的优势就出来了 。 宝马X5搭载2.0T发动机马力265匹 ， 扭矩400牛米匹配的8AT采埃孚变速箱 ， 加速度6.9秒破百 ， 加速快动力强油门平顺 ， 适合城市道路行驶 。 尽管也采用前置适时四驱 ， 有多片离合器的差速器结构 ， 但越野能力上要差许多 ， 最主要原因就在于其承载式车身 ， 是不适合深度越野的 ， 靠不住 。
而普拉多则是3.5L排量的V6发动机 ， 马力280匹扭矩365牛米 ， 匹配6AT变速箱 。 别看发动机马力比宝马X5小 ， 但这台V6发动机是自吸 ， 发动机声音非常纯粹 。 不需要废气驱动涡轮 ， 静止发力很强 ， 尤其在越野时轮胎陷入坑里 ， 一脚油门就起来了 ， 脱困能力极强 。 当然 ， 这也跟它的前置全时四驱有关系 ， 非承载式车身采用了托森式差速器 ， 前双叉臂独悬 ， 后四连杆整体桥式非独立悬架配合差速器 ， 能征服大多数地形 。


推荐阅读


上一篇：[吉利远景]2020款大众“途锐”上市，V6引擎+国六，一看定价，买普拉多心凉了

下一篇：别克君越：10年前是中产最爱，如今最低配22万，别克君越为什么失败了？