『大众汽车』南北大众差距已经拉开，掉队的为何是上汽大众？一汽大众|德系车

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【『大众汽车』南北大众差距已经拉开，掉队的为何是上汽大众？】

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作为大众在国内的左手右臂，上汽大众和一汽大众一直保持着并驾齐驱的姿势，两大合资品牌齐心协力，为大众在国内的开疆辟土立下了汗马功劳。从市场表现来看， 2019年，一汽大众的总销量为207万辆，而上汽大众的总销量为196万辆，虽然一汽大众稍微领先，但上汽大众也紧随其后，南北大众之间的差距几乎可以忽略不计。

进入2020年之后，一场突如其来的疫情让汽车行业的竞争环境剧变，南北大众也开始拉开差距。今年第一季度，一汽大众的销量为31.98万辆，同比下滑26.2%；上汽大众则仅有18.3万辆，同比下滑60.9% 。一汽大众依然稳居车企销量冠军，而上汽大众不仅被一汽大众远远地甩在了身后，甚至还被吉利超越，上汽大众显然已经掉队了。

值得注意的是，受到疫情的影响，今年第一季度车市大盘整体下跌48.3% ，一汽大众跑赢了大盘，而上汽大众的跌幅却远超大盘。由此可以看出，上汽大众的掉队其实跟疫情并没有多大关系，即便没有发生疫情，上汽大众依然难敌一汽大众。那么，上汽大众为何会掉队呢？

上汽大众此次销量下滑来得有点突然，直接的导火索就是去年年底帕萨特的“碰撞门”事件，这一次碰撞测试直接撞碎了大众品牌在国内的信仰，更是让上汽大众陷入了严重的信任危机。不只是帕萨特，上汽大众旗下的途观L、柯迪亚克在中保研碰撞测试中的表现也不是很理想，而一汽大众旗下车型的碰撞测试成绩相对要好一些，这让很多原本准备选择上汽大众的消费者转而投入到了一汽大众的怀抱。

此外，上汽大众在品牌结构和产品布局上也是要逊色于一汽大众的。一汽大众旗下有奥迪、大众以及捷达这三大品牌，覆盖高、中、低端市场，构成了完整的产品链，而且这三个品牌的市场表现都不错，捷达品牌自发布首款车型以来就一直保持增势。而上汽大众目前只有大众和斯柯达两个品牌，斯柯达品牌的定位跟大众高度重合，其市场表现乏力且不断下滑，严重拖了上汽大众的后腿。

最后从具体车型的表现来看，上汽大众虽然有朗逸、途观L这样的王牌车型，但缺乏新的销量增长点，近两年唯一算得上成功的新车也就途岳这一款，上汽大众明显是在吃老本。反观一汽大众，它本来就在轿车产品上有优势，又在一年的时间内就实现了SUV产品从无到多的转变，推出了探岳、探歌、捷达VS5等多款热销SUV车型，其中探岳在2019年卖出了17.9万辆，探歌卖出了12.6万辆，这两款车就为一汽大众贡献了30万辆的销量。