[顶级豪华车]Trofeo反映了玛莎拉蒂的什么问题？，“一无是处”的Levante( 二 ) 有这么一个品牌

法拉利向玛莎拉蒂提供发动机的历史要从20世纪90年代开始，当时FCA集团首次将玛莎拉蒂控制权移交给法拉利，之后从2002年开始，法拉利和玛莎拉蒂就开始了发动机的共享计划。一直到2015年法拉利脱离FCA集团后，其还保留着向玛莎拉蒂提供发动机的传统。

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而玛莎拉蒂LevanteTrofeo上搭载的发动机正是由法拉利提供的3.8TV8涡轮增压发动机，同样的价格连法拉利入门级的Roma也买不到，更别提享受到法拉利的动力和轰鸣，想想就觉得超值，这就是玛莎拉蒂还能在市场上存活的原因。

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“马爸爸”翻脸，玛莎拉蒂未来存疑
不幸的是，玛莎拉蒂的这位“马爸爸”开始变脸了。在一次会议中法拉利的首席执行官表示，在与玛莎拉蒂当前的合同到期后，将不会续签发动机供应合同，并证实法拉利将于2021或2022年开始，停止向玛莎拉蒂供应发动机，其中包括V6和V8发动机。至于原因，法拉利官方的解释是——随着法拉利规划的调整，加上玛莎拉蒂的销量大幅减少，本季度法拉利发动机业务的收入下降明显。说白了，就是嫌弃玛莎拉蒂销量差，不能给法拉利赚到钱。
对于玛莎拉蒂而言，法拉利的这个举措无疑是掐断了自己的命脉，失去了法拉利在发动机上支持，玛莎拉蒂就失去自己最核心的卖点和技术，基本上可以说一无所有，只剩一个空壳子了。在未来玛莎拉蒂必然将陷入长久的、难以逃离的困局。

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[顶级豪华车]Trofeo反映了玛莎拉蒂的什么问题？，“一无是处”的Levante( 二 )

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