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[顶级豪华车]Trofeo反映了玛莎拉蒂的什么问题？，“一无是处”的Levante

有这么一个品牌 ， 曾经专注于赛车、跑车 ， 近几年也赶潮流造起了SUV ， 它就是玛莎拉蒂 。 在它SUV产品序列中运动能力最强的是LevanteTrofeo ， 不过这款售价高达190.98万人民币的“豪车”却有着许多槽点 ， 而最为关键的是 ， 它的核心竞争力正在慢慢丧失 。
[顶级豪华车]Trofeo反映了玛莎拉蒂的什么问题？，“一无是处”的Levante
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虎头蛇尾 ， 外观设计难以服众
从车辆的前方看玛莎拉蒂LevanteTrofeo可谓相当的有气势 ， 六边形的进气格栅配上闪闪发亮的三叉戟 ， 充满着一股狠劲儿 。 而当目光向后移动 ， 车身的线条就开始显得臃肿 。 尾部造型则更加糟糕 ， 大量圆润元素的运用让车辆从后方看起来毫无气势 ， 和犀利的前脸形成了非常鲜明的对比 。 要不是有四出排气和玛莎拉蒂logo加持 ， 恐怕LevanteTrofeo就要被淹没在茫茫车流中 。 分析完LevanteTrofeo的外观 ， 笔者不禁感叹 ， 设计师对海神波塞冬的“基因”实在太过自信 ， 仅凭一张前脸就想把整个外观撑起来 。
而玛莎拉蒂之前并没有设计和生产SUV的经验 ， 作为第一款产品 ， Levante的“长残”似乎还可以理解 ， 但以高性能为主要卖点的LevanteTrofeo却长了一张“憨厚”的脸 ， 实在让人觉得这一百九十多万花得有点冤枉 。
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气质糟糕 ， 内饰被称“土潮”
相比外观设计的五五开 ， 玛莎拉蒂LevanteTrofeo的内饰水平要更为不堪 。 作为一辆售价接近200万元的超豪华车 ， LevanteTrofeo完全没有体现出这个级别应有的内饰水准 。 首先 ， 内饰的造型就远落后于时代潮流 ， 所见之处都流露出一股土潮气息 。 就连我们许多国产车的内饰布局在LevanteTrofeo面前都不显得逊色 ， 要不是靠真皮用料在强撑 ， 这套内饰真的可以说是平平无奇 。
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其次 ， 中控的8.4英寸屏幕看着还算合格 ， 但一旦开了机 ， 满满的廉价感让它立马露了馅 。 都已经2020年了 ， 玛莎拉蒂还在用这样一套mp4风格的操作系统 ， 是认真的吗？笔者希望玛莎拉蒂不要再用“传统”“古典”等词汇来掩饰糟糕的内饰设计了 ， 高昂的开发设计成本与萎靡的新车销量之间的尖锐矛盾固然存在 ， 但是车企应该积极去克服 ， 而不应把因此产生的种种不足让消费者买单 。
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空间捉急 ， 遭多位车主吐槽
SUV的消费者们是对空间有一定需求的一群人 ， 而玛莎拉蒂LevanteTrofeo能够满足他们吗？据多位车主反映 ， LevanteTrofeo在实际使用的过程中满足不了正常的空间需求 。 前排座椅调至最低的情况下 ， 身高180cm的车主只有一拳不到的头部空间 。 而当车主移步到后排 ， 更狭小的后排空间就会被“塞满” ， 除了正襟危坐不敢做任何多余的舒展 。 车主还抱怨说平时家人都不爱坐他的车 ， 因此只能被迫再购买了一辆奔驰GLS来满足家庭出行的需要 。
顶着并不实用的空间属性 ， 玛莎拉蒂为什么还要造Levante这样一款SUV呢？这和近几年的SUV热有很大的关系 ， 从保时捷依靠卡宴大获成功后 ， 经营不善的玛莎拉蒂也想从SUV市场中挣一份快钱 ， 于是就推出了Levante 。 本至上这就是一款用来“蹭热度”的车 ， 至于它是否完全为SUV的消费者考虑过呢？答案应该是否定的 。
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“一无是处” ， 只能靠发动机续命
【[顶级豪华车]Trofeo反映了玛莎拉蒂的什么问题？，“一无是处”的Levante】读到这里我们可以得出结论 ， 玛莎拉蒂LevanteTrofeo其实是一款一无是处的“伪豪车” ， 可为什么还会受到一些人的追捧呢？这是因为它有一个“马爸爸” ， 这里的马爸爸可不是国内的马云 ， 而是远在意大利的发动机供应商法拉利 。


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