【日产逍客】马自达开始反击，这车与逍客同级，不足13万，还有2.0L压燃发动机( 二 )
打开车门来到驾驶舱 ， 可以看出在大屏科技化当道的国内汽车市场 ， 马自达却反其道而行 ， 其CX-30的中控采用了极简化的设计理念 ， 中间部分采用了一块的小尺寸悬浮式液晶屏 ， 下方的多功能按键也极为精简 ， 让汽车回归到“驾驶者的大玩具”这样的初衷 。 而三幅运动方向盘也极为讨巧 ， 握感舒适 ， 细节部分还加入了金属点缀 ， 很容易激起驾驶者的驾驶欲望 。 配置方面一直都不是马自达的强项 ， 但好消息是 ， 在这款新车上 ， 马自达却为它配上了带有自适应巡航、前方碰撞预警等功能的智能安全辅助系统 ， 坏消息是这套系统只出现在顶配车型上 。
乘坐空间方面 ， 前排的空间表现尚且能够满足日常使用需求 ， 但后排的空间表现并不是马自达的强项 ， 而且地排中间的凸起影响了中间乘客的舒适性 ， 所以这款CX-30与马自达家族的其他车型一样 ， 都是一款为驾驶者而生的产品 。
【【日产逍客】马自达开始反击，这车与逍客同级，不足13万，还有2.0L压燃发动机】动力方面 ， 前期该车将搭载一台2.0升自然吸气发动机 ， 最大功率158马力（116千瓦） ， 最大扭矩为202牛·米 。 传动系统方面与之匹配的是6速手动或6AT变速箱 。 当然 ， 这还不是它的杀手锏 ， 马自达CX-30最吸引人的地方还是后续的那套创驰蓝天2.0L压燃发动机 ， 该发动机拥有马自达独有的SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition ， 火花点火控制压燃点火技术 ， 可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换 ， 以提升动力输出和油耗表现 。 其最大输出功率为180马力（132kW） ， 峰值扭矩为224牛·米 。 同时该发动机还具备24V轻混功能 ， 电机类型为交流同步电机 ， 最大输出功率为6.5马力（4.8千瓦） ， 峰值扭矩为61牛·米 。
而售价方面 ， 不久前官方也正式公布了该车的预售价 ， 其预售价为12.99万-17.69万 。 按照以往的惯例 ， 其实际售价应该会在此基础上下调 ， 也就是说起步价肯定会低于13万 。 总体来看 ， 这款马自达CX-30依然是一款优劣分明的产品 ， 空间以及科技化是它的弱点 ， 但压燃发动机却足够让人兴奋 。 作为一款主打年轻消费者的车型 ， 如果它能够在售价尤其是压燃动力版本上拿出一些诚意 ， 我相信它还是会在市场中占得一席之地 。
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