车家号▲斯柯达的定位真的想明白了吗？，全系官降之后
?全系官降 ， 这个往年车市顺风顺水的年头里不太常见的词 ， 在今年怕是不会少 。 不过 ， 就在大家斟酌着何时官降 ， 纠结着该降多少的时候 ， 斯柯达抢了先 。
日前 ， 斯柯达官方宣布 ， 下调旗下全系车型官方指导价至7.79万-24.79万元 ， 最高降幅达到了15% 。
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从字面上看 ， 斯柯达全系官降 ， 幅度也不小 ， 应该引发业界强烈反响 。 但实际上 ， 该消息放出后 ， 除了行业内的人关注之外 ， 对车市的影响 ， 几乎忽略不计 。
究其原因 ， 就是因为在终端市场 ， 斯柯达车型的优惠 ， 早已存在 ， 而且幅度也相当可观 。 也就是说 ， 此番的官降 ， 只不过是把此前在终端市场的 ， 还有点“遮遮掩掩”的优惠 ， 被官方认可了 。
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对于斯柯达来说 ， 这一步 ， 走的并不容易 。
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按道理来说 ， 汽车品牌官方降价 ， 尽管不常见 ， 但也不是什么稀奇事 。 毕竟从合资到自主品牌 ， 宣布过官方降价的 ， 两只手都数不过来 ， 但为什么斯柯达的官降这么难呢？
这还要从斯柯达的“定位”说起 。
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“品牌定位” ， 这个看上去似乎司空见惯的词 ， 却是一直以来斯柯达的一块心病 。 从上汽大众引入斯柯达品牌之后 ， 斯柯达品牌的定位 ， 一直是令上汽大众比较头疼的事 。 毕竟 ， 无论从产品力还是技术路线 ， 大众与斯柯达车型都相当接近 。 怎么避免两个兄弟品牌的内斗 ， 一直困扰着上汽大众 。
后来上汽大众的解决方案 ， 是把斯柯达作为比上汽大众品牌定位略低的子品牌 。 即从品牌定位上看 ， 哪怕同级别的车型 ， 斯柯达的售价 ， 要略低于上汽大众VW品牌 。
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【车家号▲斯柯达的定位真的想明白了吗？，全系官降之后】但这样做的结果 ， 是让斯柯达遇到了“品牌瓶颈” 。 想想看 ， 当你买了一辆斯柯达车型 ， 向别人介绍这个品牌时 ， 别人会说一句“这是大众的低端品牌” ， 你会怎么想？
事实上 ， 在斯柯达刚进入中国的前几年 ， 情况也还过得去 。 毕竟有大众的金字招牌在 ， 市场空间还是有的 。 但是 ， 当市场竞争加剧时 ， 这种相对模糊的品牌定位 ， 就出了问题 。
最典型的 ， 就是大众品牌为了提高竞争力 ， 价格区间不断下探 。 这直接导致斯柯达的价格空间被不断挤压 。
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然而 ， 其它品牌在遇到这种问题时 ， 基本一个“官降”就搞定 。 但斯柯达却不同 ， 因为其“德系高品质”的品牌预设 ， 不允许定价过低 ， 这就导致斯柯达的处境相当尴尬——一方面 ， 上汽大众VW品牌车型价格下探 ， 挤压了斯柯达车型的空间 ， 另一方面 ， 为了品牌形象考虑 ， 又不能在价格上做出较大调整 。
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这直接导致的结果 ， 就是斯柯达产品看似指导价不低 ， 但在终端 ， 优惠已经遍地都是了 。
这样的品牌 ， 品牌形象怕是给活神仙也做不上去了 。
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所以 ， 相比全系官降 ， 斯柯达的品牌定位问题 ， 更被外界关注 。 根据上汽大众高层的说法 ， 此次降价并非因疫情而做的短期调整 ， 而是斯柯达品牌“重新定位”的第一步 。
而这个重新定位 ， 到底该怎么定 ， 似乎上汽大众也没有很成熟的想法 。 事实上 ， 关于斯柯达定位问题 ， 一直有“独立”的说法 ， 比如 ， 从2016年7月开始 ， 上汽大众的斯柯达车型尾部标识已经由“上汽大众”变为“上汽斯柯达” ， 用来凸显斯柯达独立品牌的身份 。
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