江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

#娱乐仰望新视角#李学用：价格战于我是“饮鸩止渴”( 二 )


不过 ， 就像大家不约而同认为的 ， 更核心的还是要在产品上去突破 。
目前捷途的产品分为三个系列 ， 一个是X70系列 ， 一个是X90/X95 ， 还有在开发中的X系列 。
从产品布局来看 ， 目前即将上市的X70COUPE主销车型会在10~12万元 ， 加上X70M在6.49~8.99万元 ， X70主销在8~11万元 ， 其中以91,900元手动和101,900元自动两款产品为主 ， 自动占45% ， 手动占55% 。 动力方面 ， X70是1.5T为核心 ， 70COUPE是主打1.6T 。
李学用告诉我们 ， 实际上X70M是为了今年应对疫情 ， 想让车做得更实惠一些 ， 所以提供了几个比较硬核的配置 ， 1.5T的发动机、多连杆的底盘、格特拉克的6DCT的变速箱 ， “我们这么做基本上是下了血本在干 。 ”
#娱乐仰望新视角#李学用：价格战于我是“饮鸩止渴”
文章图片
李学用认为速度对于捷途很重要 ， 所以从X70最初2018年8月18日上市 ， 到2019年的8月27日进行换代 ， 不过一年 ， 今年年底还会做改款 ， 这个速度是非常快的 。 “原来都不可想象 ， 一款SUV能够一年时间就开始换 ， 两年大换代 ， 把前脸、所有的保险杠、内饰 ， 该动的都动 ， 全部都改 ， 就一年都改了 。 ”
如何做到这点？李学用表示 ， 捷途每月都会举行客户座谈 ， 听取用户意见 ， 而更重要的是 ， 得益于研发跟销售的无缝沟通 ， “我可以说 ， 我们经常天天在一起探讨 ， 而且销售对研发的决策上我们的影响力是足够的 。 ”
李学用举例子说 ， “X70刚上的时候 ， 我们要求装20寸大轮胎 ， 研发说20寸成本高、油耗高、噪音高 ， 要是在一般团队 ， 我觉得研发不会听的 ， 因为研发有足够的理由告诉你 ， 这个尺寸的车没必要装20寸的轮胎 ， 对吧？”
那么 ， 为什么要做X系列？捷途发现 ， 很少有女性消费者成为捷途的用户 ， 因为尺寸太大了 。 所以捷途准备开发一款按照“四轮紧靠四角”设计的稍小的车型 ， 一方面满足用户需求、完善产品序列 ， 一方面瞄着ICON和长安的引力等竞争车型 。
捷途最终大概会在这个细分布局两款车 ， 完善车型曲谱 。 当然 ， 这两款X的容量没那么大 ， 大概明年三季度要上市 。 不过汽车公社认为 ， X进入得晚了一点 ， 如果今年三季度X系列能有一款车上市 ， 捷途的压力就会小很多 。
#娱乐仰望新视角#李学用：价格战于我是“饮鸩止渴”
文章图片
做减法 ， 去冲动
行业内普遍认为 ， 今年是生死大考 ， 两年之内有可能70%以上车企会被淘汰 ， 面对这种压力 ， 李学用也清醒地认识到 ， 整个中国品牌被压缩到600万辆的空间里面 ， 那么 ， 除了吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪、上汽、广汽 ， 其他品牌腾挪的空间并不大 。
但是对于过分悲观的论调 ， 比如说自主品牌在中国会被投资公司打死等等 ， 汽车公社也认为 ， 自主品牌真正能够和丰田、大众相比的就是差异化 ， 合资品牌市场下沉方面没有什么优势 ， 吉利、长城等等可以沉下去 。 此外 ， 我们也看到 ， 日系包括丰田和本田现在很理解市场趋势 ， 10万元以下的车基本不做 ， 慢慢退出来 ， 比如本田以后可能就保留飞度 ， 而现在的享域、凌派这些产品也都会退出 。 而且 ， 日系的判断是 ， 从市场长期来看不可能把自主全部给杀死 ， 这里面包含着政治不正确 ， 所以 ， 不太可能 。
那么 ， 经过这场大洗牌 ， 最终能留下几家企业？大家的判断都差不多 ， 认为在七八家 。 李学用觉得 ， 市场未来的容量在15个品牌左右 ， 而单品牌必须过年销20万辆的大关 ， 过不了20万辆都会死 。 而且 ， 这20万辆还得是高质量的 ， 单台均价在10万元 ， 价格体系要基本稳定 ， 不能是疯狂降价卖到的20万辆 。
#娱乐仰望新视角#李学用：价格战于我是“饮鸩止渴”


推荐阅读


上一篇：「妖舞飞杨」什么样的电动车会受到限购城市的青睐？

下一篇：『报新闻』美国5油企倒下，新加坡油王资不抵债，中石油称已到生存紧要关头，仅一个月