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#车家号#就怕特斯拉没对手，不怕特斯拉降价

纵然特斯拉这次降价有意而来 ， 但面对特斯拉“无止境”式的降价调整 ， 行业需要打起十二分精神面对这一对手的价格冲击 ， 如果同价位区间中 ， 消费者无法找到能够在驾驶感受、科技感、设计感上更好代替特斯拉的产品 ， 那么特斯拉仍然是这个市场的“王” 。
今日早些时间 ， 特斯拉发布官方消息 ， 国产Model3补贴之后价格下调至271550元 ， 起售价再一次下调 。 Model3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元 ， 超三万元的价格下探 ， 让特斯拉再一次提升市场吸引力 。
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事实上最近十天之内 ， 特斯拉价格已经进行了两次调整 。
4月24日 ， 特斯拉Model3标准续航升级版车型指导价从补贴之后的29.9万提升到30.35万 ， 一周之后的今天又从30.35万调整到了27.15万 。 特斯拉的价格调整较为频繁的重要原因 ， 在于受到补贴调整的影响 。
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仅仅拿这一次降价三万来说 ， 是因为相应《通知》指出 ， 新能源乘用车补贴标准将会仅仅适用于指导价30万以下的车型上 ， 价格超过30万的新能源产品 ， 很遗憾无法享受到相应的补贴 。
为此 ， 特斯拉调整了价格 ， 从关键是为了迎合《通知》的内容 ， 享受到补贴意味着能够进一步提升竞争力 ， 这无可厚非 。
市场需要提防的是 ， 如何拿出有效的竞品对手来与不断降价提升吸引力的特斯拉相抗衡 ， 要知道自特斯拉正式国产之后 ， 特斯拉在新能源市场中的销量一再逼近30% ， 成为这一市场中不折不扣的“扛旗者” 。
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今年一季度 ， 特斯拉收入59.9亿美金 ， 同比涨幅达到31.9% ， 与这一数据相比更恐怖的是 ， 特斯拉一季度一共生产了10.2万台产品 ， 交付了8.8万台 。
3月份 ， 特斯拉中国市场销量突破1.1万台 ， 霸占了纯电动产品将近1/3的销量 ， 这一次30万级补贴门槛的出台 ， 特斯拉Model3通过降价的方式借助《方案》提升产品力 ， 对于国产电动车市场来说 ， 打击将会进一步被放大 。
很明显 ， 特斯拉Model3的消费群体能够有效的从30万级降至20万级区间 ， 行业分析师认为 ， 特斯拉价格还有下滑幅度 ， 随着国产化率的提升 ， 特斯拉会进入到一个扩大成本、降低售价、扩大成本、降低售价的良性发展过程 。
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之所以称之为良性发展过程 ， 是因为每一次特斯拉降价 ， 都能够为市场提供价格更低的产品选择 。 而这种价格下探或许是由于简配行为导致 ， 但更多的是国产化率提升 ， 从生产效率以及排产效率上降低生产上的无形成本 。
【#车家号#就怕特斯拉没对手，不怕特斯拉降价】业内有媒体对此担忧 ， 特斯拉的如果继续降价 ， 而国产电动车又无法生产出直接与其相抗衡的产品 ， 这才是最可怕的事情 。 一个畸形发展的市场 ， 一定是没有相互作用、相互竞争的市场 。
纵然中国新能源车市场销量全球之最 ， 但目前表现出来的产品力“大而不强” ， 过去多年市场投入的补贴并没有让企业生产出来全球顶尖的电动化产品 ， 却让不少企业学会了“骗补” ， 即便中国新能源车市场发展最快 ， 但最遗憾的是领跑中国新能源市场的产品 ， 却是来自于西方的特斯拉 。
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而关于特斯拉的攻势 ， 一定不能过度的看衰 。
纵然特斯拉拥有品质差、降价快、维修成本高的问题 ， 但这些产品问题都能够在扩大生产、提升国产化程度之后得到有效的改善 ， 我坚信中国乘用车市场拥有最好配件服务程序以及生产工艺 ， 特斯拉国产之后的质量将会随着工人的数量程度、零配件供应商水平的提升而提升 。


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