【车友料】各有用武之地还是自相残杀？解读载货车的千层套路( 二 )
欧曼载货车产品具有ETX系列、GTL系列和EST系列三个不同的品系 ， 可以选择各种驱动形式的底盘 ， 以及不同种类的驾驶室 ， 部分可以选择几乎平地板的驾驶室以满足长途运输对舒适性的要求 。
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同时 ， 还针对各种细分市场推出不同的版本 ， 例如专为绿通高时效性运输设计的“绿通之星”车型 ， 用于危险品市场的“安全之星”车型 。 还能选装“穿越版”套件-可同时存储两种不同标号柴油的双腔油箱 。
一汽解放：主机厂两翼齐飞
一汽解放旗下有长春总主机厂和一汽解放青汽两大主机厂 ， 产品种类进一步拓宽 ， 满足了不同用户的需求 。
拿长春总主机厂来说 ， 旗下包括J6P、J6L两个主力车型 ， 其中新J6平台的J6P载货车主打8×4载货车和280马力6×2载货车两款车型以及其他车型 。 J6L则主打4×2底盘220-240马力车型和部分6×2车型 。
而搞事情的一汽解放青汽载货车产品则相对更多 。 就拿JH6系列而言 ， 载货车有领航版8×4车型 ， 有460马力等多款车型；或者卓越版6×2车型 ， 有280马力或者290马力两款 。
另外 ， 新上市的V卡2.0系列车型也为更多用户提供了更为多元化的选择 。 龙VH2.0版本和悍V2.0版本的载货车都已经逐步推向市场 ， 还有更为专业的专用车底盘 ， 能满足基本用途的专用车上装需求 。
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值得一提的是 ， 长春总主机厂还设立了成都工厂 ， 满足了西南地区市场的用车需要；而归属一汽解放青汽的柳州特种车工厂则能为全系产品提供上装能力 。
同时 ， 一汽解放锡柴也具有部分专用车的生产能力 ， 能为解放产品生产高品质的“原厂”车厢 ， 提供更多元化的选择 。
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中国重汽集团：打个麻将不成问题
中国重汽集团旗下共计有四个主力品牌-汕德卡、斯太尔、豪沃和豪瀚 ， 每个品牌都有自己的载货车产品 。
就拿豪沃品牌来说 ， 快运行业用的最多的当属T5G ， 一款专门为中短途公路运输和轻量化公路运输打造的中吨位重型车产品 。 凭借着曼技术动力总成的加持 ， T5G的市场也在稳步发展 。
与此同时 ， 豪沃新成员TX系列的创立 ， 也为载货车市场提供了更为广泛的选择 。 当然 ， 豪沃TX系列载货车型还需要再等待一段时间 。
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而针对中端偏上市场 ， 全新豪瀚N系车型同样值得一提 。 2019年豪瀚N系家族替代了J系家族 ， 外观相较于J系列中庸平稳的设计来说 ， 更加大胆和圆滑 ， 豪瀚车标撤去了圆环 ， 更具有品牌辨识度 。
豪瀚N系家族包括N7系列、N6系列和N5系列三种不同车型 ， 从高顶双卧的4×2载货车到更适合绿通等重载市场的8×4载货车 ， 均有覆盖 。
而伴随着国六标准的实施 ， 豪瀚N系家族也会进一步跟进推出国六载货车车型 ， 并将在国六标准进一步实施前批量投放市场 。
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旗舰品牌汕德卡虽然没有站在载货车市场的C位 ， 但是作为一款高端车型 ， 汕德卡品牌的载货车在整个重汽载货车产品线中也起到了重要的地位 。
一般来说 ， 高端载货车的用户一般对车辆的燃油经济性、可靠性等方面有着严苛的要求 ， 不过汕德卡系列的牵引车可是经过4年200多万公里的长征考验 ， 品质和可靠性上自然有一定的优势 。
再加上模块化设计的平台让各种车型的零部件尽最大可能统一化 ， 进而保证品质 。 没错 ， 这是进口卡车的日常操作 。 进口卡车相当的品质 ， 国产车的高性价比 ， 真香！
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