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「十八线车评人」但是在国内却水土不服，标致508要怎么改才满意，在欧洲干翻丰田

【「十八线车评人」但是在国内却水土不服，标致508要怎么改才满意，在欧洲干翻丰田】雷诺在疫情的洪流当中毫无征兆地倒下了 ， 而另外一个法国品牌标致也在中国苦苦挣扎 。 旗下508作为在欧洲干翻的丰田凯美瑞的车型 ， 在中国却落得个被凯美瑞反杀的下场 ， 上个月销量不到200 ， 连凯美瑞零头都不到 ， 所以到底是什么原因导致了508在中国水土不服？是它的产品力真的不行吗？标致到了必须要改变的地步了吗？
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以往法系车 ， 特别是标致车的造型为了坚持一些奇奇怪怪的"法式浪漫"总是设计了很多不明所以的线条 ， 导致线条纷繁复杂 。 这一点在508上已经得到了明显的提升 。 前脸造型干净凌厉 ， 非常切合当下这个造型的大趋势 ， 再配上倒梯形的点状格栅 ， 让前脸有着不错的质感 。 眯眼的大灯也非常凌厉 ， 是属于年轻化的设计 。 当然了 ， 唯一的失误可能是镶嵌在保险杠的日间行车灯 ， 在一起暴露标致的奇怪追求 ， 不过考虑到前脸已经进步太多 ， 这一点就可以暂时忽略吧 。
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508有着将近4.8米的车长 ， 在B级车当中属于"特长生"了 。 这样带来的好处是让侧面看起来特别修长大气 ， 这一点可以看出标致对于中国消费者的妥协 。 当腰线从引擎盖一直延伸到尾部 ， 更是进一步将这种修长的感觉提升了不少 。 多幅式的轮辋也和侧面比较搭配 ， 整体来说 ， 还是很和谐 。
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两边尾灯通过黑色的烤漆饰条相连 ， 强化了尾灯的一体感 。 家族化的尾灯设计语言还是让尾灯有着不错的辨识度 ， 加上采用了光导条 ， 进一步提升了尾灯的质感 。 消费者喜爱的双边双出的排气口也没有落下 ， 508这一回真的是比较有诚意的了 。
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三维尺寸为4870*1855*1455mm ， 轴距2848mm ， 属于标准B级车尺寸至上的水平 。 除了尺寸之外 ， 508L还采用了合资B级车少用的钢铝混合车架 ， 大大提升了轻量化水平 ， 提升动力性和经济性表现 。
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内饰设计和前脸一样 ， 有着不错的科技感 ， 采用了来源于科幻电影飞船座舱的设计语言 。 十英寸中控大屏采用非对称式设计 ， 偏向于驾驶员一侧 ， 可以较好地服务与驾驶员 。 可以提供包括CarPlay以及CarLife等主流的车联网功能 。
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动力方面 ， 508搭载了两款涡轮增压发动机 。 1.6T最大马力170匹 ， 最大扭矩250牛·米 ， 匹配6AT变速箱；1.8T的最大马力211匹 ， 最大扭矩300牛·米 ， 匹配8AT变速箱 。 综合油耗低至6.0L/100km ， 在同级别当中属于优秀的成绩了 。
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可以说标致已经在508上给出了自己最大的诚意 。 包括但是不限于科技感的外观内饰 ， 还有大尺寸和钢铝车架以及丰富的动力组合 。 还有不到十六万的起步售价 ， 但是市场不买单的背后对于标致这个品牌而言隐藏的是巨大的危险 。 对于标致而言 ， 应该思考的是是不是这个品牌出了问题 ， 毕竟距离上一次广州标致黯然转让也没有过多久 。 不能从根本上解决 ， 单靠单一产品 ， 救不了标致 。


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