『Auto小蜜蜂』| 当旅行车邂逅高性能 AMG C43旅行版会是全能型座驾吗？，试驾( 二 )
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后备厢加大以后 ， 侧面的视觉重心也变得更加靠后 ， 更加有蓄势待发的感觉 ， 车门下半部分的AMG拉花也是出场自带的 。
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轮毂采用的是19寸密辐条样式 ， 并做了熏黑处理 。 轮胎尺寸为前225/40R19 ， 后255/35R19 。
豪华中融合运动元素
【『Auto小蜜蜂』| 当旅行车邂逅高性能 AMG C43旅行版会是全能型座驾吗？，试驾】
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相比外观 ， C43的内饰更有运动氛围 ， 内饰整体也维持了C级改款后的布局 ， 同样配备了更大的10.25寸中控屏和全液晶仪表 。
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不过在换装了AMG方向盘、前排AMG桶椅、红色安全带和碳纤维中控面板 ， 整个内饰的运动氛围瞬间提升了好几个档次 。 另外液晶仪表盘的中置转速表模式是AMG的专属 ， 还可以调出G值表和计时功能 ， 为下赛道做好了准备 。
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既然是台售价超过60万的C级 ， 在配置层面 ， 当然也可以当成是台‘高配C级’：车道偏离、车道保持、主动刹车、全景影像、13扬声器的柏林之声、香薰系统、64色氛围灯、无线充电等等配置都一应俱全 。
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作为旅行车 ， 最大的优势当然还是在于后备厢 。 C43的后备厢常规容积是490L ， 比三厢版更大 ， 但大的不多 。 不过它最大的优势在于有很强的扩充性 ， 把后排放倒后最大容积可以达到1510L ， 这个数字就明显强于三厢版 。
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后排的空间表现算是够用的水平 ， 但因为没有加长轴距 ， 所以相比起国产C级还是存在一定的差距 。
看到这里 ， C43似乎真的如开头所说 ， 兼顾了豪华、实用、品味和性能 ， 难道真的好到无懈可击了吗？
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但其实也还是可以挑刺的 ， C43开起来最大的问题并不是动力 ， 也不是底盘 ， 而是前排两张战斗范十足的桶椅 。 它的座椅甚至比很多跑车还战斗 ， 侧向支撑还可以电动调节 ， 包裹性和支撑力当然是满分 。 但代价是开长途几个小时后 ， 就会因为座椅太硬感觉到比较累 。 如果你有长途需求 ， 可能要认真考虑下 ， 或者看后期版本会不会推出非桶椅可选 。
情怀只需小部分人欣赏
C43旅行版是不是真的面面俱到呢？答案可以是 ， 也可以不是 。 从体验来看 ， C43快之余又能很好兼顾好开 ， 运动氛围下又不失豪华 ， 确实是台很全面的车 。 只不过对于大多数人来说 ， 同价位的GLC43有更大的后排空间和更强的通过性 ， 显然更有吸引力 。
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正如开头说的 ， 旅行车 ， 是为实用而生 。 但在国内 ， 打动大部分旅行车买家却不是实用 ， 而是品味 ， 只是顺便兼顾了实用性 。 在满大街的轿车和SUV中 ， 旅行车总是能展现一种出与众不同的独特味道 。 它并不像跑车那样十个男人九个爱 ， 旅行车在国内一直都属于大部分人没感觉 ， 小部分人爱到不行 。
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