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「铃木」80后记忆中的那些经典的摩托车之跨骑篇


「铃木」80后记忆中的那些经典的摩托车之跨骑篇
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改革开放后 ， 摩托车这种过去昂贵的消费品慢慢的进入了老百姓家里 ， 曾几何时是“万元户”、“暴发户”的代表 ， 随着经济发展 ， 开始进入普通老百姓家里 。 尤其是进入90年代以后 ， 摩托车渐渐成为重要的家用代步工具 ， 而那些经典的摩托车 ， 则成为了我们80后难忘的回忆 。 下面 ， 让我们一起欣赏那些让我们记忆犹新的经典车型！

早期嘉陵本田
后期纯国产化的嘉陵70
一、嘉陵70
首先我们要聊聊嘉陵70 ， 这是嘉陵最早生产的四冲程跨骑 ， 80年代末期生产 ， 早期型号是进口件组装 ， 车身颜色以军绿色居多 ， 油箱上的LOGO 是“嘉陵HONDA” 。 此款车型无论是性能还是质量比后期的国产嘉陵70好太多 。 70cc的排量 ， 油耗相当低 ， 百公里只需1升油 ， 当时曾经有人测试过 ， 关掉油箱开关 ， 化油器里的那一口油也能跑好几公里 。 进入90年代 ， 嘉陵70虽然实现国产化 ， 但口碑摆在那 ， 再加上亲民价格 ， 几千块块钱就能拥有（1995年时候售价大概在6000元） ， 使得它迅速占领了农村市场 。 直至今日 ， 在乡下还能大量看到它的身影 。
银猫
花猫
二、本田CG125
上世纪70年代 ， 日本本田公司在对亚洲多个发展中国家的摩托车市场考察后 ， 设计出一款采用OHV（顶杆机）突出实用耐用的摩托车 ， CG125诞生了 。 80年代末期 ， 被称为花猫、银猫的两款车型大量进入中国市场 。 在1991年 ， 一辆原装进口的“花猫”要两万多块钱 ， 要知道在当时一个普通工人的年收入只有三千 。 与此同时 ， 上海易初摩托有限公司生产了采用原装CG125发动机的幸福125摩托车 。 CG125以耐用而称著 ， 其OVH发动机突出低转大扭 ， 构造简单易于保养故障率低至今仍被三轮摩托商家和农机发电机厂家所仿造 。 到了90年代 ， 不仅新大洲本田、五羊本田、嘉陵等大厂家生产CG125 ， 很多小厂家小作坊也在仿造 ， 直到今天升级为国四排放 CG125车型仍在生产 。
WY125-A
三、WY125-A
1989年广州五羊公司引进本田技术生产了WY125-A型摩托车 ， 上市后就热销 ， 生产周期长达十余年 ， 形成了“北CG南五羊”的市场局面 。 在90年代初以CG125为代表的的顶杆机摩托车大行其道的时候 ， WY125-A已更先进的链条机迅速逆袭占领市场 。 事实证明 ， 链条机比顶杆机震动低噪音小而且油耗较低 ， 获得了消费者的认可 。 该款摩托车发动机的HONDA标志为黑色 ， 又被成为“黑条机” 。 化油器独创加速泵设计 ， 再加之性能优异的进口链条机 ， 使得WY125-A动力非常出色 。
天虹90-B
四、天虹90
前文中提到过以省油而称著的嘉陵70 ， 我们不得不说说使用同嘉陵70一样构造发动机同样以省油而称著的天虹90（又称本田90） 。 90年代初 ， 天虹90在天津诞生 ， 最初型号为TH90-A ， 采用的是原装90cc排量的本田发动机 ， 化油器、减震器等配套零件也为日本进口 。 排量虽然比嘉陵70大一点 ， 但是油耗并没有高多少 ， 而动力却比嘉陵好太多！当时宣传广告上说百公里为1.1升油（嘉陵70为1升） ， 实际油耗差不多 ， 基本上不到1.3升！除了省油 ， 还有个突出特点 ， 就是静！当一辆天虹90以60迈以内速度从你身边驶过你只能听到链条的“沙沙沙”声音！


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