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「软件」软件定义汽车时代加速，网御星云解读车联网安全独角兽


新能源外衣下的技术之变
特斯拉利用OTA(On the Air ， 空中升级) ， 将全球的Model3汽车从60英里/小时到 0 的刹车距离 ， 由 46 米缩减到 40 米;
截止到2019年底 ， Google的WAYMOL4级别自动驾驶里程突破2000万英里;
特斯拉自研FSD芯片实现了的深度学习和神经网络处理单元 ， SRAM 容量缓存达2TB/秒;
各个主流电动车厂商都将视频流媒体、游戏和地图服务等多媒体服务OTA推送到旗下车型
……
这是一个令人兴奋的时代 ， 软件定义汽车的时代已经来临!
在汽车电子架构全新变革的推动下 ， 通过软件升级的方式来改变汽车属性成为可能 ， 有望实现全车OTA的升级换代 。
未来 ， 智能网联汽车将形成OTA+自动驾驶、OTA+娱乐服务等新的商业模式 。 而智能网联汽车绝不仅仅是一台四个轮子的IPHONE娱乐终端 ， 它看不见的内部电气化的变革已将其塑造成超级智能计算中心 。 同时 ， 软件升级增加的不只是一个娱乐APP ， 还可以实现刹车距离、百米加速时间和天窗的舒适角度等自定义功能 。
曾有人说 ， 汽车是制造业顶端的明珠 ， 而现在 ， 下一代智能网联汽车将代表国家“科技+制造”双领域的最高水平 。
这些令人震撼的表现都取决于汽车电子架构的变革 ， 汽车原有的分布式电子架构 ， 被新能源创新车企群重构 ， 形成以超强中央计算节点为核心的集中架构 ， 同时实现总线和以太网的全面打通 。
「软件」软件定义汽车时代加速，网御星云解读车联网安全独角兽
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图1：汽车电子架构变革
正是因为系统结构和网络结构的变化 ， 使得汽车变成了一个边缘侧最智能的计算中心 。 然而 ， 一台如此强大且复杂的智能计算节点 ， 毫无疑问将面临网络安全的严峻挑战 。 据预测 ， 网络空间安全+OTA将形成新的商业模式 。 新的网安赛道即将展开 ， 当前正处于产业变革前夜 。 本文将通过解读美国和以色列车联网安全的初创独角兽 ， 一叶知秋 。
「软件」软件定义汽车时代加速，网御星云解读车联网安全独角兽
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图2： 全球车联网安全初创群
国外车联网安全初创公司大多都诞生在美国、以色列等国家 ， 在盈利情况还未明朗的当下 ， 初创企业层出不穷 ， 可以看出：
国外智能网联汽车产业扎实的基础 ， 为网安提供了广阔的生存空间;
【「软件」软件定义汽车时代加速，网御星云解读车联网安全独角兽】国外网安生态的开放和健康;
国外资本市场从创投到二级市场所给予科技创新的强大支撑力 。
由此可见 ， 虽然中国在智能汽车、自动驾驶和人工智能等领域的发展与全球大厂并驾齐驱 ， 但国内网安产业还相对弱小 ， 暂时还未出现车联网安全初创公司 ， 网安产业任重道远 。
智能网联汽车安全初创群解读
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1、HARMAN
HARMAN：美国 ， 汽车音响电子供应商 ， 收购了美国车联网安全的初创企业TowerSec, 产品形成了端侧防护软件+云端态感的产品体系 。 端侧的防护系统可与汽车电子深度融合 ， 可实现入侵检测、边界防护和安全OTA功能 。
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2、GuardKNOX
以色列公司 ， 空军退伍军人创立 ， 上汽跟投 。
公司提供飞机和汽车安全网关 ， 产品基于汽车级电子设备实现 。 将管道(业务)+安全融为一体 ， 形成带有安全功能的业务网关 ， 要同时具备汽车硬件设备开发经验和网安积累 。 产品包括中央控制网关(Domain Controller Gateway)、外联网关(External Connectivity Gateway)和充电安全网关(EV Gateway) 。 支持LOCKDOWN安全防护技术和云端车联网安全态感平台 。


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