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卡特彼勒：卡特彼勒机械发动机维修( 五 )


测试程序阶段2：
在接线箱里TS26和TS24接线柱之间连接那个开关（测试程序第一阶段用的开关） 。 立刻关闭开关 ， 但是发动机不能启动 。
故障原因：
1．发动机曲轴 。
电子速度开关或者紧急停机开关是坏的 ， 转到测试程序第三阶段 。
2．发动机曲轴不能转动 。
转到测试程序第四阶段 ， 如果发动机曲轴仍然转动 ， 复位CB5断路器 ， 尝试一次测试程序第二阶段 。
测试程序阶段3：
在接线箱里的ESS—12（电子速度开关—12）接线柱和TS26接线柱之间连接那个开关（测试程序第一和第二阶段用的开关） 。 立刻关闭开关 ， 发动机不能启动 。
故障：
1．发动机曲轴 。
紧急停机开关或者接紧急开关的线路有问题 。 停机 ， 更换紧急停机开关或者维修连接的线路 。
2．发动机曲轴不能转动 。
电子速度开关或者连接电子速度开关的线路有问题 。 停机 ， 更换电子速度开关或者维修连接的线路 。
测试程序阶段4：
检查在接线箱里TS24接线柱的电压 。
故障原因：
1．电压低了（1到2伏特） 。
停机 ， 给电池充电或者维修蓄电池电缆端线和电池之间的松动接头 。
2．电压在20伏特以上 。
停机 ， 安装好的发动机启动开关、磁力开关、电磁齿轮或者启动马达是坏的 ， 或者断路器CB2没有复位 。
3．电压是零（少于1伏特） 。
断电器CB5正超负荷或者坏了 。 停机 ， 查找维修短路或是超负荷 ， 或者更换CB5 。
问题3：发动机能够启动 ， 但是立即出现停机 ， 或者曲轴正在转动时 ， 发动机立即出现停机
测试程序阶段1：
确信发动机的油是满的 ， 同时曲轴转动期间油压上升 。 在接线箱上接线柱条的TS9和TS14接线柱之间连接一个跨接线 ， 启动发动机 。
1．发动机启动 ， 持续运行 。
一个油压开关导致了这样的结果 。 转到问题1中测试程序第七阶段 。
2．发动机曲轴转动期间出现停机或者启动不久出现停机 。
转到测试程序第二阶段 。
测试程序阶段2：
接线箱接线柱的T9和TS14仍然用跨接线连接 ， 启动发动机 ， 测量在TS接线柱上的电压 。 同时注意磁电机是否不能点火 。
1．磁电机不能点火 。
转到问题1中测试程序第五阶段 。
2．当发动机出现停机 ， 电压维持在TS14接线柱上 。 磁电机继续点火 。 当出现停机 ， 转到问题1 ， 并且观察调节器和油门的状态 。
3．当发动机出现停机 ， 在TS14接线柱上的电压达到了零 。
电子速度开关坏了（见程序C） 。 如果曲轴接线柱或者电子速度开关的高压线路没有问题 ， 检查二极管（D2）（见程序F）同时检查修整连接线路 。
问题4：发动机启动后 ， 保证是启动的或者持续运行 。
测试程序：
当发动机运行时 ， 测量在接线箱接线柱条上TS26接线柱和电子速度开关ESS—12（电子速度开关—12）接线柱上的电压 。
注意：当用一个安装好的发动机启动开关 ， 没有必要测试 。 安装好的发动机启动开关是坏的 。
可能结果：
1．接线箱里的TS26接线柱和电子速度开关上的12接线柱两者的电压是零伏特 。
问题出在磁性开关里面 。 停机 ， 因为有必要维修或者更换磁性开关 。
2．电子速度开关的12接线柱的电压是15到32伏特（在TS26的电压可能是15伏特上下） 。 电子速度开关曲轴接线柱接触器不能打开（见程序C） 。 如果电子速度开关坏了 ， 检查二极管D3（见程序F） 。
3．TS26接线柱和ESS—12（电子速度开关—12）接线柱两者的电压是15到32伏特
在TS26上的电压：关闭了启动—停机开关或者远程启动开关 。 这样对于一个自动启动系统是正常的 。 一个开启的手动启动系统 ， 这些开关应该是打开的 。 修理或者更换开关 。 在ESS—12（电子速度开关—12）的电压：电子速度开关曲轴接线柱接触器没有打开


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