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卡特彼勒：卡特彼勒机械发动机维修( 四 )


3当2号油压控制开关被短路 ， 发动机启动、运行 。
停机 ， 电子速度开关速度设置不正确（见程序C） 。
C 测试程序阶段8：
拆掉在测试程序第七阶段 ， 安装在TS9和TS14接线柱之间的跨接线 。 立刻在TS2和TS3接线柱 ， TS3和TS4接线柱 ， TS4和TS5接线柱之间的接线箱的接线柱条上安装跨接线 。 发动机曲轴转动 。
故障原因：
1．发动机启动、运行 。
要么水温控制开关是开的（温度太高） ， 进口温度开关是开的（温度太高） ， 或者远程正常停机开关是开的（没有做任何连接） ， 或者远程正常停机开关是在停机的位置 。 停机 ， 更换或者维修组件 。
2．发动机不能启动 。
转到测试程序的第九阶段 。
C 测试程序阶段9：
如果用远程正常停机开关 ， 拆掉TS2和TS3接线柱 ， TS3和TS4接线柱 ， TS4和TS5接线柱之间接线箱里接线柱条上的跨接线 。 立刻测量在TS24、TS2接线柱和ESS—12（电子速度开关—12）、ESS—9（电子速度开关—9）接线柱的电压（当发动机曲轴传动之前 ， 测量这些电压） 。
故障原因：
1．在测量了所有接线柱电压后 ， 那个电压是低的（在10伏特以下） 。
断路器CB5是打开的 ， 或者没有电源 ， 电源到了接线箱里 。 如果有必要 ， 复位CB5或是更换CB5 。 停机 ， 如果CB5没有故障 ， 调整有问题的线路 。
2．发动机曲轴转动之前 ， 在TS24接线柱上的电压在10伏特以上 ， 在ESS—12（电子速度开关—12）接线柱上的电压在10伏特以下 。
停机 ， 电子速度开关曲轴接线柱功能有问题（见程序C） 。
3．发动机曲轴转动之前 ， 在ESS—12（电子速度开关—12）接线柱是在10伏特以上 ， 但是在ESS—9（电子速度开关—9）接线柱的电压比在ESS—12（电子速度开关—12）接线柱测量的电压少2伏特或者更多 。 二极管是打开的（见维修程序A） 。
4．虽然发动机曲轴转动 ， ESS—12（电子速度开关—12）接线柱的电压在10伏特以上 ， 但是当达到曲轴接线柱速度设置时 ， ESS—9（电子速度开关—9）接线柱的电压下降了 。
注意：当达到曲轴接线柱速度设置 ， 启动马达将停机曲轴转动 。 在这个时候(如果紧紧的看着电压表) ， 如果在相关组件中有一个有问题 ， ESS—9（电子速度开关—9）的电压将出现明显下降 。
电子速度开关超速开关被倾翻 ， 必须转到复位 ， 电子速度开关是有问题的（见程序C） 。 同样 ， 二极管可能也是有缺陷的（见维修程序A） ， 停机 。
5．启动马达不能停机曲轴转动（不能达到曲轴终止速度） 。
进入测试6的原因 。
6．在TS24接线柱和ESS—12（电子速度开关—12）接线柱上的电压在10伏特以上 ， ESS—9（电子速度开关—9）接线柱上的电压在TS24和ESS—12（电子速度开关—12）的2伏特以内 。 在TS2上的电压是零 ， 或者是比在ESS—9（电子速度开关—9）的电压少 。
远程停车按钮是在关闭位置或者是坏的 。 停机 ， 复位或是更换远程停车按钮 。
7．在TS24接线柱和ESS—12（电子速度开关—12）接线柱上的电压在10伏特以上 ， 在TS2和ESS—9（电子速度开关—9）接线柱上的电压是TS24和ESS—12（电子速度开关—12）的2伏特以内 。
停机 ， 启动—停机开关是在停机位置或者是坏了 ， 移动启动—停机开关到运行位置或者更换启动—停机开关 。
问题2：发动机曲轴不能转动
测试程序阶段1：
确定紧急停机开关已经复位 。 接线箱里TS21和TS26接线柱之间接一个电线开关 。 立即关闭开关 ， 发动机不能启动 。
故障原因：
A.发动机曲柄 。
启动—停机开关或者远程启动开关坏了（不论哪个都不能首先工作） ， 或者是开关线路有问题 。 停机 ， 更换或者维修使其正常 。
3．发动机曲轴不能转动 。
转到测试程序的第二阶段 。


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