趣头条▲MPV市场离真正高端化还远得很，别老想着成为埃尔法( 三 )
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商务接待最讲究面子功夫 。 同样是40-50万的售价 ， 奔驰E级所带来的气场 ， 是再贵的别克GL8都无法比拟的 。 品牌依然是难以逾越的鸿沟 。
归根到底 ， 还是品牌力的问题 。 就好比优衣库打造了一款奢侈包包 ， 在用料、工艺、设计上都能对标LV或Gucci ， 价格还更便宜 ， 但这样的包包估计没人会买 ， 因为购买奢侈品的人 ， 关注点永远在于LOGO上 。
这道理同样适用于汽车领域 。
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无论售价再贵 ， 人们记住的 ， 永远只是车头的logo ， 而不是Avenir的标识 。
Avenir是别克旗下的一个高端子品牌 ， 准确来说 ， 是一个试水更高一级市场的细分车系 。 除了GL8外 ， 别克在君越、昂科旗上都有推出Avenir版本 。 从市场表现来看 ， 这些车型的销量都十分惨淡 。 原因很简单 ， Avenir依然没有脱离别克的品牌体系 。 在人们眼中 ， 别克就是一个卖着十来二十万的品牌 ， 没有人会为一辆40万以上的别克买账 。
所幸的是 ， 别克没有把过多精力和资源放在Avenir车系上 ， 只将其视为往高端走的一次尝试 ， 即便失败了 ， 对主销车型也没有过多负面影响 。
品牌定位错误最致命
相比之下 ， Viloran的售价比GL8Avenir更低 ， 但却有着更严重的定位问题 。
从35-40万的预售价来看 ， Viloran已放弃了25-30万的价格区间 ， 其起售价已相当于奥德赛、GL8的顶配售价 。 这意味着 ， 上汽大众将Viloran定位为比一线合资MPV更高一级的车型 。
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大众Viloran的起售价 ， 已相当于奥德赛、GL8的顶配价格 。
问题是 ， 大众的底气在哪里？
难道就凭比GL8更大的尺寸吗？可是 ， 市面上几乎所有MPV都有着足够充裕的车内空间 。 更大的尺寸 ， 并不代表更高的级别 ， 更不能带来更多的产品价值 。
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光是把尺寸加大 ， 并不能为一款MPV带来实质的提升 。
是Viloran有哪些独门技术吗？这倒没看出来 。 它依然没脱离大众MQB平台的技术架构 ， 在最核心的动力总成方面 ， 与大众帕萨特、途观L等没有任何区别 ， 依然采用有高低功率调校的2.0T发动机 ， 匹配7速双离合变速箱 ， 就连动力参数也是一模一样 。
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要知道 ， 在奥德赛/艾力绅的i-MMD混动系统面前 ， 传统涡轮增压发动机无论在平顺性、静谧性、燃油经济性等方面都不具备优势 ， 而这些指标正是MPV用户最为看重的 。
唯一的解释是 ， 上汽大众认为其品牌价值比本田、别克等合资品牌更高 ， 而且Viloran是主打高端市场的车型 ， 有着比对手更大的尺寸 ， 因此有理由卖得更贵 。
这样的造车思路 ， 可以看出上汽大众对自身定位有着严重的误判 。
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单纯地将尺寸做大 ， 并不能提升汽车的级别 ， 对MPV而言尤其如此 。
从本质上说 ， 大众与丰田、本田、日产、别克、现代等没有任何区别 ， 依然属于非豪华合资品牌范畴 。 大众没有在某个技术领域特别拔尖 ， 也没有引领行业的前沿技术 。 产品不能给到消费者更多的综合价值 ， 品牌就不具备更高的溢价能力 。
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