爱卡汽车：PLUS如何构筑安全防线？，怒把合资踩脚下，长安CS75
[爱卡汽车科技频道原创]
中国保险汽车安全指数（C-IASI）向来以严苛而著称 ， 其测试标准参照美国IIHS制定 ， 对车辆安全性提出了更高要求 。 在C-IASI测试中 ， 一些畅销车型的安全性短板暴露出来 ， 让广大消费者看到了明星产品不为人知的一面 ， 也让中保研赚足了风头 。 在C-IASI的鞭策下 ， 汽车厂商近年来加大了安全研发投入 ， 不少新车的测试成绩有了显而易见的提升 ， 本文解读的长安CS75PLUS便是其中一位实力选手 。
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长安CS75PLUS定位于紧凑型SUV ， 售价区间为10.69-15.49万元 ， 全系提供1.5T和2.0T两种动力共6款车型 。 上市半年以来 ， 该车累计销量已突破10万辆 ， 迅速成为细分市场上的热门车型 。
C-IASI测试细分为四大项目 ， 分别为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数 。 参加前三项测试的车辆为长安CS75PLUS1.5T自动豪华型 ， 由于该车型没有配备AEB主动刹车 ， 所以辅助安全测试选用了2.0T自动旗舰型 。
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长安CS75PLUS在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三项测试中均取得了G（优秀）的成绩 ， 耐撞性与维修经济性指数则获得M（一般）的评价 。 低速结构碰撞方面 ， CS75PLUS在正面碰撞和追尾碰撞中均取得了不错的耐撞性成绩 ， 只是在维修经济性部分丢掉了一些分数 。 在C-IASI历次测试中 ， 大部分车型的耐撞性与维修经济性指数为P（较差） ， CS75PLUS的成绩已领先于不少合资车 。
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车内乘员安全是C-IASI测试的重中之重 ， 测试内容包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕安全性 。 长安CS75PLUS在上述四个子项中均获得了G（优秀）评价 ， 特别是经受住了25%偏置碰撞的考验 ， 车内乘员保护能力令人满意 。
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能够在C-IASI测试中获得六项G（优秀）评价的紧凑型SUV寥寥无几 ， 一些畅销车型甚至暴露出明显短板 。 在乘员保护方面 ， 长安CS75PLUS的表现已经超越了不少同级合资车型 ， 出色成绩的背后是长安汽车在安全研发领域的不懈投入 。 例如 ， 长安CS75PLUS的车身高强度钢用材重量占比达60% ， 最高强度为1500MPa ， 能够承受5吨以上的重压 ， 这在车顶强度测试中得到了验证 。 此外 ， 该车的前防撞横梁则采用封闭型目字截面结构 ， 具有更好的吸能和抗撞击性 。
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除了FCW和AEB ， 长安CS75PLUS还配有一系列驾驶辅助系统 ， 包括全速域自适应巡航、限速识别、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等 。 值得一提的是 ， 2.0T自动旗舰型采用一套名为IACC的智能巡航系统 ， 将自适应巡航功能与车道保持进行了集成融合 ， 支持拥堵路况走走停停和弯道自动减速 。
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