『汽车葫芦圈V』奔驰EQC/奥迪e-tron相比特斯拉优势何在？，加速续航都比不过( 二 )
而追求安全性、可靠性以及稳定性 ， 这应该才是目前传统车企在电动化进程中最关心的问题 。 电动汽车自燃事件屡见不鲜 ， 恐怕没有哪个传统车企希望看到自己的电动车也发生这样的问题 。 显然 ， 对于汽车的发明者奔驰来说它输不起 ， 对于有着悠久历史的奥迪同样也是如此 。
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所以 ， 我们看到的奔驰EQC和奥迪e-tron并没有去追求特斯拉ModelX极致的性能 ， 反倒是一种更为均衡的考虑和标定 。 EQC的5.1秒破百和e-tron的5.7秒破百的实力其实已经超越了大部分豪华SUV ， 而两者400多公里的续航怎么也能够满足大部分用户一周的日常使用 。
至于未来电动汽车续航能达多少？什么时候能够在跑长途的时候完全取代燃油车？这些问题恐怕只有等待电池组越做越小、电池密度越来越大的未来那个时候 ， 或许才更值得我们去思考 。
EQC和e-tron靠价格来吸引人？
那奔驰EQC和奥迪e-tron只是靠着相比特斯拉ModelX更低的售价来吸引消费者吗？其实 ， 在我看来这无非有两点 ， 第一点这两款传统车企电动车的出现无非是给消费者传达出自家电动车的特性和定位 ， 还有未来发展方向；而第二点则是传承品牌悠久的文化底蕴与始终不变的品牌调性 。
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而消费者往往看重的便是第二点 ， 要豪华就选奔驰 ， 要科技就选奥迪 ， 这才是传统车企造电动汽车的优势 。 因此 ， 在造型设计上 ， 奔驰EQC和奥迪e-tron也并没有摆脱传统燃油汽车的设计思路 ， 这显然跟特斯拉科幻的设计思路是不一样的 。
而在内饰上 ， 奔驰EQC和奥迪e-tron则依旧是熟悉的“配方” ， 比如奔驰EQC就保留了奔驰燃油车的一体式双屏设计、柏林之声音响 ， 以及经典的座椅调节方式；而奥迪e-tron则依旧带来了科技感十足的虚拟座舱 。
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跟燃油车如此雷同的设计 ， 让人一眼就能认出这就是奔驰 ， 这就是奥迪 ， 那种深入人心的品牌调性却并未因为动力系统的变化而发生了改变 。 而这种看似“保守”的做法 ， 实际上才是奔驰、奥迪这样拥有历史底蕴的传统车企所需要去保留的元素 。
“特斯拉杀手”何时才会出现？
毫无疑问 ， 奔驰EQC和奥迪e-tron都不是“特斯拉杀手” ， 真正的“杀手”何时才会出现？
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不得不承认 ， 特斯拉就是造车新势力中的典范 。 全新的理念、脑洞大开的设计 ， 都是特斯拉一骑绝尘的关键因素 。 而随着特斯拉Model3的国产 ， 特斯拉在国内3月份的销量也随之超过了万台 ， 惊人的销量也让特斯拉难觅对手 。
【『汽车葫芦圈V』奔驰EQC/奥迪e-tron相比特斯拉优势何在？，加速续航都比不过】“特斯拉杀手”何时才会出现？其实 ， 每一个车企 ， 无论是传统车企还是造车新势力 ， 它们都有着各自造车的理念 ， 等到未来电动车完全取代了燃油车之后 ， 那个时候或许已经不存在“特斯拉杀手”一说 ， 而更多的则是车企将各自的理念融入到了产品当中 ， 以满足消费者多元化的需求 。
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