蹭别人不如蹭自己：GS7 换壳变身 GS8S，欲蹭 GS8 热度打开销路
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传祺的"家族化"产品梳理 ， 思路与众不同 。
作者|feige
图片|官方
作为唯一的曾成功站稳20万元级SUV市场的自主汽车品牌 ， 广汽传祺想要进一步在中高端领域扩大自己的"战果" 。 4月26日 ， 广汽传祺推出一款新车GS8S ， 四款车型的官方售价区间为15.58万-19.28万元 。 从新车命名来看 ， GS8S与GS8两车构成"家族"关系 ， 而GS8S较低的定价又说明其是继GS8突破20万元以后 ， 传祺再以GS8家族名义调头向下抢占15万元市场的一款战略车型 。
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据广汽研究院副院长张帆介绍 ， GS8S车名最后的"S"字母 ， 意思是Special（特别版）的意思 ， 而不是Sport（运动版）的意思 。 作为GS8的特别版车型 ， GS8S在外观设计上与GS8风格类似 ， 两者均是"方正平直"的硬派形象 。 但GS8S的自我特色在于给硬派形象中增加了动感和个性化的元素 ， 例如前脸格栅采用了被传祺称为"震天翼"的竖向设计（此前传祺车型格栅为横向设计） ， 同时车身侧面取消了悬浮式车顶 。
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【蹭别人不如蹭自己：GS7 换壳变身 GS8S，欲蹭 GS8 热度打开销路】从近几年自主品牌产品升级的角度来看 ， 给某款车的车名加上后缀"MAX、PLUS、Pro"等词语以表示衍生车型身份 ， 成为自主品牌升级产品常用的手段 。 例如长安CS75PLUS、博越Pro等 ， 都是比原车型更加个性化的车 。 一般而言 ， 自主品牌推出的更个性化的车 ， 均在原车型的基础上做了增大尺寸、提高动力、增加配置等升级改动 。 然而 ， 广汽传祺GS8S却正好相反 ， 其不是对于GS8的升级 ， 而是一个定位更低的补充车型 。
GS8定位于7座SUV ， 而GS8S定位于5座SUV ， 两款车尺寸相差较大 ， 前者偏稳重豪华 ， 后者偏动感个性 ， 两款车构成一高一低的组合 。 广汽传祺认为 ， GS8S与GS8组成的GS8家族 ， 将形成传祺品牌出击中高端SUV市场的"硬核双擎" 。
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不过 ， 从传祺当前的SUV产品线来看 ， 传祺GS8S与GS7车型有很多相似之处 ， 两车无论在尺寸、动力还是内饰设计方面都十分雷同 。 例如 ， 车身尺寸上GS8S与GS7仅长度和高度略有不同 ， 轴距均为2720mm ， 动力系统均搭载2.0T+爱信6AT的动力组合 ， 定位也都是主打5座市场 。 虽然广汽传祺官方并未指明GS8S与GS7之间的确切关系 ， 但很多人认为GS8S其实就是GS7中期改款车型 。 传祺GS7自2017年上市至今已有三年时间 ， 也到了中期改款的节点 。
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那么 ， 传祺GS7为何要采用GS8S这一新车名？这与GS8在传祺产品线中的重要地位相关 。 GS8自2016年10月上市后 ， 向20万元7座SUV市场发起冲击 ， 并在很短的时间内就实现月销过万辆 ， 2017年其年销超10万辆 ， 也因此GS8被业内称为"第一款打破20万元天花板的自主SUV" 。 此前 ， 哈弗H8、长安CS95等自主车型均做过向上突破20万元的努力 ， 但并未成功 。 因此就不难理解传祺将GS7重新包装为GS8S的目的——借助GS8的名气和地位 ， 重新盘活传祺SUV在15万元区间的竞争力 。
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GS7自上市以来虽然处处向GS8看齐 ， 但市场反响平平 ， 月销徘徊在三位数水平 。 目前传祺在SUV领域布局了GS3、GS4、GS5、GS7和GS8五款车型 ， 其中GS7、GS5和GS4三款车存在较大的价位重叠 ， 而GS4的强势一定程度上挤占了GS5和GS7两款车的生存空间 。 GS4自2015年上市以来已累计销量超过110万辆 ， 是传祺品牌的核心车型 ， 也被称为"现象级产品" 。
为解决产品线过于繁杂的问题 ， 传祺开始做"减法" ， 围绕重点车型进行家族化产品重整就是其中一个手段 。 今年来 ， 传祺围绕GS4车型推出了GS4PHEV/EV、GS4COUPE等多个衍生版本车型 。 而将GS7归到GS8家族中 ， 也是出于同理 ， 凭借GS8的车型号召力 ， GS8S无疑会提高知名度 ， 同时也有助于其站稳15万元价格带 。
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广汽传祺是自主品牌中发力较晚的一个品牌 ， 其2010年才推出第一款车 ， 并且最初成立几年并未引起市场关注 。 直到2015年 ， 传祺GS4的狂飙突进才让传祺一跃成为主流自主品牌 。 2018年传祺销量达到53.5万辆的高点 ， 但进入2019年之后受汽车市场负增长、传祺主力产品更新换代等因素影响 ， 其销量出现大幅下滑 。 数据显示 ， 2019年传祺销量为38.5万辆 ， 同比下滑28.14% 。
经过一番战略调整 ， 广汽传祺对品牌进行了重新定位 。 2019年11月 ， 广汽集团发布了"e-TIME行动"计划 ， 该计划核心目标之一是加强自主品牌创新 ， 为此传祺推出了广汽全新平台模块化架构GPMA、纯电动平台GEP、ADiGO智驾互联生态系统、G-HEALTH健康座舱等一批核心技术 ， 朝着高质量的方向发展 。 GPMA模块化架构上的第一款SUV是去年年底上市的新一代GS4 。 而GS8S同样出自GPMA模块化架构 ， 与GS7相比其在智能网联等新技术方面有了很大的提升 ， 这也是该车的一个差异化竞争点 。
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但值得注意的是 ， 由于广汽传祺在2018年销量大幅下滑 ， GS8的年销量也仅为2.8万辆 ， 同比暴跌60% ， 这让GS8过去在中高端市场建立的影响力大为减弱 ， 因此传祺GS8家族首先要解决重新夺回中高端SUV市场的问题 。 广汽传祺认为 ， 目前2020款GS8已实现产品更新 ， 加上GS8S的新品效应 ， GS8家族一定会推高传祺品牌在中高端SUV市场的占有率 。
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