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[象视汽车]吉利吞并中国十强国有车企，李书福再赢一次

【[象视汽车]吉利吞并中国十强国有车企，李书福再赢一次】汽车狂人李书福又出手了 ， 这一次吉利“吞并”了猎豹汽车 。 这是一家国有车企 ， 曾经还是中国十强车企之一 ， 但是现在撑不下去了 。 李书福和吉利及时出手接盘猎豹 ， 堪称一步登天的好棋 。
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根据媒体公开报道 ， 4月27日吉利集团发布消息称 ， 与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议 ， 吉利正式托管猎豹汽车长沙工厂 。 猎豹汽车是湖南省国有企业长丰集团的下属车企 ， 所以猎豹汽车是国有车企 。 可能正是国有资产的敏感性 ， 因此官方消息用了“托管”二字 。 但是无论如何 ， 这意味着吉利再进一步 ， 正式接管猎豹汽车 。 这个消息也折射出 ， 存量市场的激烈竞争下 ， 车企淘汰赛愈演愈烈 ， 兼并、重组、退市、破产等或将成为车市的常态 。
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事实上 ， 猎豹汽车来头可不小 ， 成立于1950年 ， 有70年的历史了 。 其前身是中国人民解放军第七三一九工厂 ， 1996年改制成立了长风集团 ， 移交给湖南省管理 ， 成为省属国有企业 。 后来 ， 长丰集团与日本三菱合作 ， 引进日系造车技术 ， 开发出了猎豹汽车系列产品 ， 曾经上市了不少畅销车型 ， 比如猎豹CS10巅峰时期月销量高达1.5万辆 。
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早在2005年猎豹汽车的生产规模就高达8-10万辆 ， 是国内首屈一指的SUV汽车制造商 ， 而当时的奇瑞、比亚迪、吉利等还都在起步阶段 ， 在猎豹汽车面前都还是小弟弟 。 不过后来猎豹逐渐落后 ， 被其他车企相继超越 。 2017年 ， 猎豹汽车销量超12万辆 ， 同比增长40% ， 达到历史最高点 。 而当时的长城、吉利销量都已经突破百万辆 ， 猎豹汽车的销量显得相形见绌 。
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从2018年开始我国车市进入寒冬 ， 猎豹汽车严重“受寒” 。 2018年猎豹汽车销量仅为86402辆 ， 同比下滑三成多；2019年销量仅为33200辆 ， 同比暴跌61.6% 。 同时猎豹汽车遭遇质量危机 ， 在2019年1月不得不召回14万辆车 。 并且猎豹汽车母公司长丰集团也陷入困境 ， 无暇顾及猎豹汽车 ， 也无法给予太多支持 。 无奈之下 ， 猎豹汽车只能采取各种措施自救 。
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突如其来的疫情 ， 更让猎豹汽车雪上加霜 ， 今年一季度销量仅为141辆 。 寻找“买家”接盘 ， 成为猎豹唯一的出路 。 而自主一哥 ， 并且在长沙汽车领域拥有优势地位的吉利 ， 最终成为了猎豹的接盘方 。 此举对吉利来说一举三得：首先 ， 吉利可以将猎豹长沙工厂改造成新能源制造基地 ， 扩大产能；其次 ， 进一步巩固吉利在湖南汽车领域的优势地位 ， 未来在中西部获得更多的市场份额；最后 ， 雪中送炭 ， 及时出手救助兄弟企业 ， 赚得企业好名声 ， 并且获得湖南省市政府的好感 。


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