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「谈车工坊号」这次爆款希望很大，马自达终于妥协了！CX-30比探歌逍客都便宜

【「谈车工坊号」这次爆款希望很大，马自达终于妥协了！CX-30比探歌逍客都便宜】国内紧凑级SUV市场的竞争由来已久 ， 也早已经成为各兵家必争之地 ， 不论是合资还是国产品牌 ， 都极度重视这一领域的耕耘 ， 在这样的背景之下 ， 各厂家对于车型也越来越细分化 ， 以最大限度地覆盖到每一个阶层的消费者 。
日系马自达目前在国内已经推出有两款紧凑级SUV车型CX-4CX-5,但是这远远不够 。 早在去年 ， 马自达全新入门紧凑级SUV车型CX-30就已经在海外推出 ， 而近日这款车型终于来到国内并开启预售 ， 售价12.99-17.69万元 ， 竞争探歌、逍客等车型 ， 那么作为后来者的CX-30 ， 它能否实现弯道超车 ， 在入门级SUV赛道上取得不错的成绩呢？
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CX-30延续了昂克赛拉一贯的流线型设计来营造动感气质 ， 这一次的“魂动2.0”设计师也没有使用过于繁琐的元素 ， 而是遵循了极简的日式美学风格 ， 这一独特的构思也为CX-30赢得了“德国红点设计大奖”“2020世界年度设计车”等大奖 ， 由此可见 ， CX-30的起点非常高 。
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CX-30整体采用家族式设计 ， 前脸网状构造的进气格栅与两侧一体式设计的大灯相结合 ， 营造出时尚新潮的感觉 ， 车侧线条延续了品牌一贯的立体动感 ， 转折非常漂亮 ， 不同角度下能够自然地营造出绚丽的光影变幻效果 。 车尾部分饱满圆润 ， 锐利的倒角与内部开放式的环形光源完美契合 ， 视觉效果更为犀利 。 另外为了进一步凸显其野性气质 ， 马自达还在CX-30的四周加入了黑色的越野包围 ， 视觉上更霸气 ， 实用性也非常强 。
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CX-30的内饰同样具有强烈的马自达特色 ， 整个车内犹为简洁 ， 中控台采用了非对称式的布局 ， 具有很强的线条感 ， 悬浮式中控屏精巧实用 ， 没有采用夸张的大尺寸屏幕也很符合马自达历来的调性 。 在用料上面 ， 可以看到大面积的软质皮革包裹 ， 质感以及视觉档次感都相当出色 。
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配置方面 ， CX-30全系标配了8个安全气囊、胎压报警和车身稳定控制系统、天窗、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏幕、手机互联、蓝牙、LED车灯、真皮多功能方向盘、无钥匙系统等等 ， 入门即高配 ， 这一点很好的迎合了国人当下的喜好 ， 同时也完全可以满足大部分消费者的使用需求 。 另外 ， 在高配车型上面 ， CX-30还搭载了并线辅助、车道保持辅助系统和车道偏离预警系统、主动刹车等安全驾驶辅助装置 ， 操控辅助方面则配置了倒车车侧预警系统和巡航系统等等 ， 可以进一步提升其驾驶便利性 。
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CX-30的整体尺寸长宽高分别为4395*1797*1545毫米 ， 轴距为2653毫米 ， 作为入门级紧凑级SUV车型来说 ， 这个尺寸只能说中规中矩 ， 但是对于日常乘坐以及储物需求来说 ， CX-30还是完全能够满足 ， 而且小体型无疑能有更高的操控灵活性 ， 对于年轻的消费者来说也更具有吸引力 。
动力方面 ， CX-30使用的是排量2.0L的自然吸气发动机 ， 最大马力可达158PS（116千瓦） ， 峰值扭矩可达202牛米 ， 传动系统方面匹配6挡手自一体变速器 ， 动力性能对于一款家用车来说绰绰有余 ， 而且相对于大众探歌会更有优势 ， 后者1.4T高功率版本最大功率也只有150马力 ， 更别说探歌的1.2T以及1.4T低功率版本了 。 强劲的动力性能下 ， CX-30也保证了较高的燃油经济性 ， 百公里综合油耗仅需6.1L 。


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