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【天天汽车谈】如今跌至11万，还要朗逸？，福特真厚道了！福克斯带174马力+8AT

相比于之前 ， 如今国内的汽车市场 ， 可谓发生了很大的变化 。 出自合资之手 ， 就能获得好销量的时代已经过去了 。 尤其是车型繁多 ， 竞争激烈的现状之下 ， 抛开品牌以外 ， 产品力是否够用 ， 同样是关键所在 。 就比如运动紧凑型车福特福克斯 ， 在之前 ， 名气以及地位基本和思域、高尔夫以及昂克赛拉持平 。 反观现阶段 ， 除了形成很大的反差 ， 认可度也是愈来愈低 。
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其实最大的原因就是在于 ， 改款后的福克斯全系搭载三缸发动机 。 即便1.5T版本也是如此 ， 让它彻底没有了话语权可言 。 要知道 ， 或许今后三缸是发展的趋势 ， 但如今四缸依旧是主流的现状 ， 福克斯不免有些为时过早的感觉 。 毕竟目前以北京为例 ， 1.5T版本已经跌至11万左右的前提下 ， 依旧呈现出无人问津的局面 ， 就足以看出消费者并不吃三缸这一套 。 那么真实表现到底如何？对于那些看重性价比的朋友来说 ， 是否还有购买意义呢？
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【【天天汽车谈】如今跌至11万，还要朗逸？，福特真厚道了！福克斯带174马力+8AT】动力方面 ， 全系搭载1.5L三缸和1.5T三缸两款发动机 。 最大功率分别为122和174马力 ， 与之匹配六速手动 ， 八速自动和八速手自一体变速箱 。 因为自吸版本的福克斯 ， 仅仅是买菜车的写照罢了 。 所以这篇文章主要针对1.5T版本的动力输出 ， 为大家做一个介绍 。
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如果只看数据的话 ， 或许不少朋友会对于福克斯刮目相看 。 再怎么说 ， 缺一个缸的情况下 ， 还有着174马力 ， 其实力似乎不容忽视 。 但实际驾驶起来 ， 就没有那么霸气了 。 实测9秒破百的成绩 ， 如果是家用为主的朗逸 ， 个人倒是可以接受 。 但不要忘了福克斯的定位 ， 作为对标思域和高尔夫的产物 ， 多少有些逊色 。 最为关键的一点则是账面数据更占优势的情况下 ， 不敌150马力加持的高尔夫 ， 打脸与否 ， 大家心中自有答案 。
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另外作为三缸发动机 ， 再怎么进行优化 ， 但先天的劣势依旧不能避免 。 冷车启动发动机噪音大 ， 存在抖动等问题 ， 都在它身上存在 。 只能说不刻意感受的话 ， 很难觉察到和四缸的差距 ， 只不过有差距 ， 还是得承认 。
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论起福克斯动态感受的亮点 ， 我觉着就是在于操控以及底盘调教 。 至少在我试驾的那几天中 ， 给了我很深的印象 。 基本上没有太大的虚位 ， 可以做到指哪打哪 。 除此之外 ， 车速偏快过弯的时候 ， 也不会出现夸张的侧倾 。 再加上不错的底盘调教 ， 算是做到了软硬适中 。 对比高尔夫以及思域 ， 优势还是比较明显的 。
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外观方面 ， 作为主打运动的主 ， 福克斯自然做到了投其所好 。 将家族式全新设计语言应用其中 ， 层次感分明的车身布局 ， 类似鲨鱼嘴式的前进气格栅 ， 内部熏黑的装饰 ， 营造出很强的运动激进氛围 。 尤其是STLINE版本 ， 运动外观套件的加入 ， 至少表面唬人 ， 小钢炮这两个形容算是贴切的标签 。


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