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国际贸易新亮点：逆疫驰骋，中欧班列“加速跑”

满载防疫物资的中欧班列从江西向塘出发 ， 于6月23日抵达法国巴黎 。 此次班列是中法首趟抗疫物资专列 ， 载运口罩、手套、水溶袋及免触碰消毒液机等产品 ， 货值达1000万欧元 。
6月29日 ， “义新欧”中欧班列防疫物资专列抵达马德里 ， 为西班牙带来口罩和防护服等抗疫物资 。
7月6日 ， 乌克兰首都基辅市利斯基货运站热闹非凡 。 随着一声汽笛长鸣 ， 首班“武汉-基辅”中欧班列缓缓驶进车站 。

国际贸易新亮点：逆疫驰骋，中欧班列“加速跑”

国际贸易新亮点：逆疫驰骋，中欧班列“加速跑”
在新冠肺炎疫情导致的全球范围内海空交通运输极大受限的情况下 ， 作为陆路运输主干道的中欧班列 ， 跑出了“加速度”——今年上半年 ， 中欧班列开行数量大幅增长 ， 累计开行5122列 ， 同比增长36%；6月份开行1169列 ， 再创历史新高 。
据中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）数据 ， 今年1~5月 ， 中欧班列累计开行3953列 ， 发送货物35.6万标箱 ， 同比分别增长28%、32% ， 累计运送防疫物资12524吨 ， 往返综合重箱率达到98% 。 在疫情期间 ， 中欧班列不仅维系了全球产业链上下游 ， 同时也成为了各跨境企业首选的“宠儿” 。
“作为一家综合物流企业 ， 我们感受比较明显 。 今年以来 ， 我们在海运和空运方面的能力大幅削减 。 ”中国外运股份有限公司（下称“中外运”）供应链事业部高级经理周小倩在近日举办的中俄中欧班列合作“云论坛”上指出 。 在新冠疫情暴发之后 ， 她所在的企业一部分原来通过海运和空运的货物 ， 选择改走铁路运输 。
“高效、便利、安全、环保” ， 在中国产业海外发展协会秘书长和振伟看来 ， 这是中欧班列物流大通道成为疫情持续肆虐下国际贸易领域新亮点的最主要原因 ， “班列在中欧间的往来对中俄、中欧协作抗疫和复工复产 ， 功不可没” 。
国际贸易新亮点
国铁集团的数据显示 ， 4月开行的中欧班列达到979列 ， 同比增长46% 。 5月的累计开行量更是突破1000例 ， 达1033列 ， 同比增长43% 。 其中 ， 5月发送货物9.3万标箱 ， 同比增长48% ， 单月开行列数和发送量均创历史新高 。
除了开行量和运输物资量的增加 ， 班列也在疫情期间不断创新运行方式 。 6月4日 ， 由日本经连云港的集装箱海运与发往蒙古的班列实现了无缝对接 ， 在时间方面缩短了4天 ， 成为海运和班列的一个有效的结合 。
对于疫情期间中欧班列如此抢眼的表现 ， 俄罗斯驻华商务代表谢尔盖·伊纽申则强调 ， 疫情期间 ， 在最严重的时刻 ， 大家都严格遵守居家令 ， 虽然能源的产品消耗减少了 ， 但食品消耗在增加 ， 这成为班列运输的动力源 。
一位义乌小商品货主告诉第一财经采访人员 ， 班列类似班车 ， 运费比航空更低 ， 运程比海运更短 。 “同样一批小商品运往西班牙马德里 ， 搭乘中欧班列比海运省时60%以上 ， 运输成本下降近30% ， 大大增加了出口产品附加值 。 ”目前中欧全程运行时间一般在12~15天 ， 最快10天 ， 比海运节约20~30天 。

国际贸易新亮点：逆疫驰骋，中欧班列“加速跑”
中国交通运输协会亚欧大陆桥与国际班列服务中心国际事务高级协调员杨杰在接受第一财经采访人员采访时 ， 回顾了疫情期间中欧班列的迅猛爆发 。 2020年1月下旬恰逢中国春节假期 ， 又遇疫情暴发 ， 这一叠加性影响以及随之而来的防疫措施和出货量减少等因素 ， 导致海运公司及航空公司采取裁撤运力等举措 ， 取消了大量往返于中国与欧洲之间的海上及空中航线 。 而另一方面 ， 整个2月到3月中旬 ， 国外生产厂商严重依赖库存和“瓶颈”零件的配给供应 。


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