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「饭后汽车闲谈」500万收的，搁置两年未卖出，深圳二手车商晒出自家“赔钱货”

保时捷旗下的跑车很多但超跑其实并不多 ， 保时捷918则属于保时捷的顶级产品 ， 其超跑不多并不是保时捷不会造超跑 ， 这里面的原因有很多 ， 反正说来说去肯定和利润有关的 ， 倘若不盈利的话那么就不能吸引保时捷花重金去涉足 ， 保时捷的技术水平很高 ， 无论是引擎技术还是变速箱及其外观造型都值得去研究 。 保时捷有高端技术 ， 更加注重赛道跑车 ， 而并非是直线加速的那种超跑；操控性、高性能才是保时捷的研究方向 ， 所以保时捷的重心一直都在跑车上而非超跑；除了918外保时捷之前也有出过超跑 ， 那就是CarreraGT ， 这款车比较昂贵 ， 保有量很低 ， 这辆车是我们在深圳看到的 ， 在深圳一家二手车中心 。
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这位老板表示这辆车是在两年前花了500万元收来的 ， 4千多公里 ， 车况很好 ， 可以说是准新车时就被这位二手车商收来了 ， 原车主还进行了改装 ， 后来因为事情去了国外所以这辆车就卖了 ， 这是这辆二手保时捷CarreraGT的来源 。
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这辆保时捷CarreraGT的上牌时间比较早 ， 2005年09月份上牌的 ， 当时花了900多万元 ， 因为还进行了选装 ， 要知道这辆车的官方指导价就超600万元 ， 所以落地900多万元也正常；后来原车主又对它进行改装 ， 当然这位车商在收车时也没有考虑这些 ， 两年前花了500万元收来的 。
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保时捷CarreraGT的车内部分肯定要与众不同 ， 超跑的运动座椅 ， 设计更高端 ， 有人说它是保时捷跑车中的跑车 ， 它是保时捷跑车的领头羊 ， 这是时代的标杆 ， 总之当年保时捷CarreraGT的美誉很多 ， 设计之初就是限量车型 ， 本来打算限量1500辆 ， 最后因为别的原因只生产了1270辆 。
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这辆保时捷CarreraGT的核心动力部分 ， 5.7L的自然进气V10引擎 ， 这款引擎可以说是强悍之作 ， 采用了中置引擎驱动系统（MR）设计 ， 技术层面已经超过了很多超跑 ， 可以说达到顶级跑车技术层面；这款引擎可爆发出612匹大马力 ， 实际零百加速成绩近3.5秒 ， 这是上一代跑车 ， 所以不能和当下超跑相比 。
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这辆车还摆在二手车中心里 ， 车子还很新 ， 可以说是准新车 ， 但是这么高昂的售价很难卖出去 ， 老板表示这辆车虽说很好但是变成了我的“赔钱货” ， 虽说搁置在这里两年了也不算什么不过500万元的现金流可惜了 ， 不赚钱就等于在赔钱 。 这辆保时捷CarreraGT确实是稀有产品 ， 保值率高 ， 但能买得起它的人肯定愿意买1000多万元的保时捷918或者买大牛等等 ， 所以这辆车难出手也正常 。
【「饭后汽车闲谈」500万收的，搁置两年未卖出，深圳二手车商晒出自家“赔钱货”】
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