蛋蛋懂车■15万选这几款绝对没错，要买四驱SUV
?对于购买四驱SUV的消费者来说 ， 除了看重它丰富的空间和实用性等因素之外 ， 也看重其四驱系统带来的更高的行驶稳定性；因为前驱和后驱的车辆都会存在驱动轮失去附着力的时候 ， 而随动轮因为没有动力 ， 所以无法有效帮助稳定车身行驶动态或陷车时脱困；而四驱车型的发动机会将动力传递到四个车轮 ， 减轻了每一个驱动轮的负担 ， 在某个驱动轮失去附着力时 ， 其余驱动轮依旧能够帮助车辆稳定行驶或脱困 。
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另外 ， 买四驱SUV或多或少也满足一下自己的“越野梦”；因为“山川异域任我行”的感觉固然不错 ， 但是像牧马人、兰德酷路泽、奔驰大G等越野界老炮的价格 ， 注定不是大多数人可以享受的 。 不过在“亲民”的价位里 ， 还有一些四驱性能也不错的SUV车型；它们在非铺装路面上有更好的脱困能力 ， 去轻度越野也基本没问题；如果有购车计划 ， 不妨可以关注一下它们 。
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SUV是哈弗品牌的支柱产品 ， 在其一系列SUV车型中 ， 哈弗H5可以说是元老级SUV之一 。 哈弗H5采用硬派越野的非承载式车身结构 ， 在野外复杂多变的地形中行驶 ， 因刚性极强的底盘大梁可以对不同方向作用力进行吸收和缓冲 ， 所以哈弗H5的车身具有更好的抗扭转变形能力 ， 同时也延长了车身的使用寿命 。
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哈弗H5汽油版搭载的是分时四驱系统 ， 柴油版则是适时四驱系统 ， 另外可以选装后桥差速锁 。 在中控上有“2H”（后驱）、“4H”（高速四驱）和“4L”（低速四驱）三个按键 ， 分别对应不同的驱动形式 。 在切换到四驱模式时 ， 分动箱锁止使前后轴刚性连接 ， 此时前后轴动力分配为50:50 ， 可以更从容面对非铺装路面 。 如遇到爬坡等更高难度的越野路段 ， 切换至低速四驱 ， 扭矩会放大2.48倍来帮助爬坡 。
哈弗H5的适时四驱相比分时四驱 ， 后桥上多了一个伊顿自锁式限滑差速器 。 当遇到陷车情况时 ， 即便三个车轮已经失去附着力 ， 只要还有一个后轮还能驱动 ， 那么在打滑一段时间后 ， 伊顿限滑差速器就会锁紧 ， 让还有附着力的后轮帮助车辆脱困 。
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提到四驱和维特拉 ， 可能会多人会想到超级维特拉和它那套带扭矩放大的四驱系统 。 维特拉的这套ALLGRIP全时四驱系统虽然没有带扭矩放大的功能 ， 但它的四驱系统出色的性能在小型SUV中依然少见 。
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维特拉的四驱系统之所以称为全时四驱 ， 是因为在平常行驶时绝大部分动力会分配给前轮 ， 但依然会有约5%的动力会传递给后轮 。 ALLGRIP全时四驱配有多片离合式限滑差速器和开放式差速器 ， 拥有自动、运动和雪地三种模式；另外四个车轮配有电子限滑 ， 当遇到打滑等情况时 ， 系统会自动分配动力给到后轮 ， 帮助车辆稳定行驶动态或脱困 。 调整至运动模式 ， 系统会自动优化前后轮的动力和扭矩分配 ， 保证车辆的加速性能 。 在雪地模式下 ， 还可通过中控手动锁止中央差速器 ， 让动力按固定比例去分配 ， 使得在冰雪路面可以更稳定的驱动形式 。
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【蛋蛋懂车■15万选这几款绝对没错，要买四驱SUV】将三菱汽车、越野和四驱这几个词联系在一起 ， 相信不少人都会想到在越野界赫赫有名的“山猫”帕杰罗和它性能出色的超选四驱系统 。 奕歌虽不同于“山猫”前辈的硬派越野定位 ， 但它的三菱S-AWC超级全轮控制系统也不容小觑 。
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