#发动机#歼20为何不能直接更换涡扇15？三大关键问题必须解决( 二 )
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图为正在歼-10B上测试的我国新型轴对称隐身三维矢量发动机 。
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图为涡扇-10B发动机 ， 是目前我国推力最大的发动机 。
涡扇-15发动机是歼-20未来的目标发动机 ， 他的推力为18吨 ， 拥有三维矢量能力 ， 目前其矢量尾喷正在一架歼-10B战斗机上进行测试 ， 完成测试后才能装上歼-20战机 。 但是涡扇-15发动机必须装在新生产的歼-20战机上 ， 因为首先 ， 涡扇-15发动机无论是尺寸、重量还是直径 ， 都和现在的涡扇-10B大不相同 ， 涡扇-15的直径更大、重量更重、尺寸更大 ， 拆掉涡扇-10B发动机腾下的空间是容不下涡扇-15的 。
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【#发动机#歼20为何不能直接更换涡扇15？三大关键问题必须解决】
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图为我国涡扇-15发动机设想 ， 展示在珠海航展上 。
其次 ， 飞机重量的变化 ， 尤其是尾部重量的变化 ， 对于飞机的整体平衡性有很大的影响 ， 需要对飞机进行全面的重新测试 。 新的发动机带来了新的使用性能 ， 这都需要继续试飞测试来取得数据 ， 比如新的瞬盘、稳盘、机头指向性、爬升率、巡航速度、最大速度、使用升限、航程等 ， 都会和使用涡扇-10B的歼-20完全不同 ， 因此需要进行科学的测试 。
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再次 ， 换装涡扇-15后 ， 飞机就取得了三维矢量的能力 ， 这样 ， 飞机的飞控和数字化操作系统都需要进行对应的改进 ， 飞控系统还需要重新编写 ， 否则飞机无法适应新的三维矢量尾喷也是个问题 。 以上问题都需要在长期的测试后才能够解决 ， 这个时间短则1年 ， 长则三五年都是可能的 。 所以 ， 现役的歼-20无法升级为完整的歼-20 ， 等到涡扇-15出现后 ， 完整性能的歼-20战斗机才能投入生产 ， 我们一起静静等待他的出现吧 。
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