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[续航]补贴首设30万红线 新能源豪车的“攻守局”( 二 )


目前 ， 部分合资品牌的电动乘用车并未达到《通知》所要求的续航里程门槛 ， 如一汽-大众
[续航]补贴首设30万红线 新能源豪车的“攻守局”
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宝来·纯电(参数|图片)（续航270公里）、雷诺[续航]补贴首设30万红线 新能源豪车的“攻守局”
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e诺(参数|图片)（续航271公里）等合资品牌电动车 ， 以及长安[续航]补贴首设30万红线 新能源豪车的“攻守局”
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奔奔(参数|图片)E-Star（续航260公里）、上汽科莱威CLEVER（续航260公里）等自主品牌微型电动车 。
一位一汽-大众经销商负责人告诉北京商报采访人员 ， 对于新政的影响 ， 店内仍在观望 。 虽然目前宝来·纯电车型续航里程无法满足新政要求 ， 但新政完全实施要等到今年7月下旬 ， 厂家在这之前可能会推出续航高于300公里的新款车型 。
倒逼豪车降价
值得一提的是 ， 对于定价在30万元以上的高端电动车来说 ， 要想在7月22日后继续获得补贴 ， 最直接的办法便是降价 。 目前 ， 补贴前售价在30万-40万元的新能源车型并不多 ， 包括
[续航]补贴首设30万红线 新能源豪车的“攻守局”
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【[续航]补贴首设30万红线 新能源豪车的“攻守局”】理想ONE(参数|图片)、特斯拉Model 3等豪华品牌车型 ， 以及腾势X等合资品牌车型 。
以特斯拉为例 ， 目前国产Model 3车型售价最低的为标准续航升级版 ， 补贴前起售价为32.38万元 ， 如果想要重获补贴资格 ， 该车型至少需要降价2.38万元 。
对此 ， 小鹏汽车董事长何小鹏认为 ， “特斯拉在中国的毛利为30% ， 完全有能力适应新政策变化 ， 反而是部分合资和高端品牌的新纯电动车型会面临更大挑战” 。
市民韦女士告诉北京商报采访人员 ， 为避免过渡期结束后无法享受补贴 ， 她已考虑近期便购置一款国产版Model 3 。 不过 ， 她也担心 ， 特斯拉会在7月后将国产版Model 3降价至30万元以内 。
针对特斯拉是否会在7月22日过渡期结束之前启动新一轮降价 ， 北京商报采访人员联系了特斯拉中国相关负责人 ， 但截至发稿 ， 尚未得到回复 。
虽然特斯拉最终会如何应对新政不得而知 ， 但国内一些造车新势力已开始行动 。 目前 ， 理想汽车旗下首款量产车型理想ONE补贴后全国统一零售价32.8万元 。 理想汽车CEO李想表示：“将在补贴新政实施后自行承担补贴下降部分 ， 保证新车（理想ONE）到手价格不变 。 ”
在李想看来 ， 补贴新政影响的不仅是定价在30万元以上的高端电动车 ， 也会冲击20万元级的主流电动车市场 。 “30万元的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 但是却给了特斯拉降价的理由和必要性 ， 标准版车型可以把价格拉到30万元 ， 补贴后售价27万元左右 。 最后补贴也给特斯拉了 ， 而价格下降又会打击20万-40万元售价的其他车型 。 ”他说 。
北京商报采访人员 刘洋 濮振宇


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