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「凯迪拉克」当凯迪拉克冯旦聊起特斯拉 看到的是机会



「凯迪拉克」当凯迪拉克冯旦聊起特斯拉 看到的是机会
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面对特斯拉的来势汹汹 ， 同为美系的凯迪拉克看到的是机会 。
文 | 白朝阳、黄持
当下 ， 针对汽车行业的采访 ， 特斯拉似乎都成了一个绕不开的话题 。 有人惊羡它的销量 ， 有人贬损它的做工 ， 还有人习惯拿自己的产品和特斯拉对比 ， 借别人的高枝炫耀自己 。
这段时间 ， 在汽车产经所做的N多场的采访中 ， 凯迪拉克市场营销部部长冯旦是个例外 。
他坦诚 ， “特斯拉对豪华车肯定有比较大冲击”；他也对特斯拉的设计不吝赞美之词 ， “设计确实很棒”；但直视这个“潜在的竞争对手” ， 他思考的更多的是 ， 特斯拉为什么几年时间能在豪华车细分市场横冲直闯 ， 风生水起；百年品牌如何进一步通过营销创新 ， 适应时代 ， 引领变化 。
“它的科技感足够让他成为豪华品牌的一部分 。 ”在冯旦看来 ， 科技 ， 能让一个年轻品牌迅速走红 ， 也同样能让一个百年豪华品牌焕发新的生命力 。
从灯光到后驱 ， 从全尺寸豪华SUV凯雷德纯电动车型 ， 到“大表姐”刘雯亲身演绎“勇敢放手”的Super Cruise超级智能驾驶系统 ， 凯迪拉克的科技牌确实不差 。
但在冯旦看来 ， 除了“风范科技”品牌向上 ， 凯迪拉克营销上还可以做更多 。 而这些 ， 都将成为凯迪拉克面对特斯拉和传统竞争对手的“相对优势” 。
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重新介绍凯迪拉克
“手里有粮 ， 心里不慌” ， 这句话大概可以用来形容凯迪拉克如今的心态 。
谈及特斯拉 ， 冯旦毫不掩饰：“马斯克太牛了 ， 不管是他做PayPal ， 还是发射火箭 ， 即便是美国人里也只出了他一个 。 ”
凯迪拉克或许不曾拥有“马斯克” ， 但决不缺少技术的积淀和储备 。
内燃机时代 ， 从1912年发明自动电子点火装置 ， 到成为美国首个搭载电喷引擎的车企 ， 再到钻石切割设计和可变缸发动机……一百多年来 ， 这个品牌一直在汽车工业的前沿领域创新和开拓 。
而在新时代 ， 很多人可能都没有想过 ， 近年来多次收缩战线的通用 ， 其自动驾驶竟然在多项排名中吊打特斯拉 。
加州车辆管理局2019年的数据显示 ， 通用Cruise拥有最多的测试车辆和仅次于Waymo的测试里程 ， 其自动驾驶测试表现在60余家测试公司中排名第3（前两名分别是百度和Waymo） 。 而与其他自动驾驶测试不同的是 ， Cruise直接选择最复杂的城市道路 。 对比历年数据 ， Cruise的进步和迭代速度也是最快的 。
过去的凯迪拉克 ， “所有的伟大 ， 都源于一个勇敢的开始”让人热血澎湃 ， 而“没有后驱 ， 不算豪华”也洗脑刷屏 ， 但“价格便宜”却也的确成为不少人选择凯迪拉克的原因 。
如今 ， 随着全新CT和XT系列产品的全面落地 ， “新美式豪华”终于有了全新的注释与承载 。
在冯旦的规划中 ， 下一个阶段 ， 凯迪拉克的科技内核 ， 会更多得让消费者感知和体验 。 冯旦透露 ， 今年凯迪拉克将围绕产品主打两部分内容：一是灯光科技 ， 二是Super Cruise（超级智能驾驶系统） 。
从压箱底的技能中选择这两部分作为突破点 ， 凯迪拉克显然也是深思熟虑的 。
在车灯上做文章的绝不是凯迪拉克一家 ， 甚至奥迪“灯厂”的名号都已经被动摇 。 而灯光设计是塑造品牌形象和产品性格的重要一环 ， 通过强化新一代设计中的“纵向行车灯”标签 ， 可以塑造更为清晰的凯迪拉克品牌风格 。

「凯迪拉克」当凯迪拉克冯旦聊起特斯拉 看到的是机会
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“灯光”将成为塑造凯迪拉克品牌的重要标签
过去凯迪拉克车主群体中 ， 男性比例远高于女性 ， 这在某种程度上限制了凯迪拉克品牌的发展 。 而灯光 ， 是触动女性消费者的重要元素之一 。 现在 ， 在凯迪拉克新一代产品中 ， 灯光已经被放置到了非常突出的位置 。


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