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『懂车师哥』为什么懂车的人都推荐马自达？原来这三点是关键所在

要谈起马自达 ， 不懂车的朋友也许只知道它是一个日系品牌 ， 但对于懂车的朋友来说 ， 转子 ， 魂动 ， 人马合一 ， 以及创驰蓝天这些都是它的代名词 。 "20万内买马自达 ， 一定不会错" ， "买马自达的车主都是最懂车的" ， "日系车的可靠与欧美的操控"等等 ， 这些都是马自达在市场上多年积攒下来的口碑 。
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很奇怪 ， 在市场上马自达的评价大多都是正面的 ， 与其他日系品牌相比 ， 抨击它的消费者很少很少 。 可以说这个日系品牌极具自身的特点 ， 让消费者大多都抱着"即便不爱也不伤害"的态度去对待它 。 那么它到底好在哪里呢？为什么黑车不黑马自达？今天 ， 我就带大家来分析分析这其中的原因吧 。
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颜值
马自达的全新设计语言称之为"魂动理念" ， 魂动的根本可以理解为青春与活力 ， 这样的设计更受年轻消费者的喜欢 。 它与大众的套娃 ， 以及丰田本田激进化的外观完全不同 ， 魂动红这种独特的漆面构成 ， 使得漆面在受到光线照射的时候能反射出亮丽的红色 ， 而当照射光线减弱时 ， 漆面则显示出深沉的黑色 ， 也确实只有魂动红这种车漆才能完全呈现出马自达魂动设计理念的精髓所在 。 因此 ， 哪怕是入门级的昂克赛拉在车流中那也是一道靓丽的风景线 。
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技术
说起马自达的技术就不得不提转子 ， 其实转子发动机是块烫手的山芋 ， 奔驰接手过 ， 结果玩不转 。 国产车也有过转子发动机 ， 不过到最后也同样是消失匿迹了 ， 而最终只有马自达才能将它玩得转！
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而马自达也是个十足的技术宅 ， 拥有很多了不起的黑科技 ， 尤其是在自吸方面 ， 也绝对称得上是世界级的水平 。 马自达的第一代创驰蓝天发动机压缩比就做到了14:1（量产） ， 将动力和节油性提高了15%以上 。 然而第二代更加恐怖 ， 数据表明马自达1.5L第二代创驰蓝天的油耗表现与混合动力的油耗已经是非常接近了 ， 而马自达仅仅是一个纯油的发动机就跑出了百公里3.3的油耗 ， 这完全秒杀了丰田制霸全球的混动技术 。
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操控
除了技术和颜值之外 ， 马自达也经常自称：人马合一 。 在整套创驰蓝天技术的加持下 ， 马自达整合了底盘、发动机以及变速箱技术 ， 自家调教的变速箱以及自主研发的高压缩比发动机再配上爱信代工生产的AT变速箱 ， 在整套动力总成出色的配合之下能给驾驶者带来"人马合一"的驾驶感受 。
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在马自达工程师们看来 ， "人马一体"驾乘愉悦的关键就是合理控制轮胎负重 。 这其中的奥秘就在于 ， 要想使车辆呈现最完美的行驶状态 ， 还是要依靠直接接触于地面的轮胎来实现 。 轮胎因垂直方向的负重而更高效地转动 ， 因此为了追求更好的驾驶体验 ， 实现高速高效的行驶 ， "合理控制轮胎的负重"就成了马自达操控的核心要点 。 所以 ， 不管下至昂克赛拉 ， 还是上至阿特兹都有着极为卓越的驾驶感受 ， 平顺性如丰田 ， 底盘柔韧如福特与标致 。
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我们不可否认 ， 马自达在动力性、操控稳定性方面的造诣是非常高的 ， 正因如此 ， 市场上很多人也将马自达称为"东瀛宝马" ， 因为它和宝马一样 ， 始终把驾驶感受与操控性能放在第一位 。 但是 ， 长期以来马自达在NVH ， 内饰做工用料 ， 空间实用性等方面却没有得到很好的改善 ， 从而让自己成为了一名偏科生 。 可以说马自达的设计师都是一群顽固份子 ， 为了操控哪怕牺牲掉车内的空间 ， 隔音等方面也是在所不惜 。 因此 ， 这样一个不全面的产品也只能讨好一部分的消费者 ， 这也让马自达的市场有了一定的局限性 。


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